比亞迪產品布局的中部空擋
2023-05-03 17:35:03 來源：雪球網 小 中
(資料圖片)
$比亞迪股份(01211)$$比亞迪(SZ002594)$
比亞迪今年的銷量，尚未回到去年四季度的水平。
但是比亞迪各個級別車型的銷量走勢，卻明顯不同。
A0級別的海豚，元家族銷量，已經明顯超過去年四季度的水平。秦+驅逐艦的銷量，因為冠軍版的上市，也強勢超過去年四季度的銷量，接近銷量的歷史記錄水平。但是漢+唐的銷量，今年相比去年四季度，卻呈現斷崖下跌的走勢，即便已經發布了漢EV，唐DM-i的冠軍版，依然對銷量的幫助不明顯。宋的銷量，因為要改款，調整銷售網絡的考慮，最近也沒有起色，需要后面宋冠軍版的推出。
做了一個漢DM，漢EV，對比燃油車B級車主力車型銷量的對比如下（紅色是秦plus dmi銷量）：
很明顯，雖然燃油車B級車今年的銷量也不振，但是顯然漢DM產品，今年并沒有從燃油車市場搶下來市場份額。這個可能是因為比亞迪的產品布局，出現了中級車的空擋。
都用各個車型的起步車型做對比，漢DM-i對雅閣，凱美瑞，帕薩特，邁騰，亞洲龍這些燃油B級車主流車型，無論是性能，還是能耗，或者維保年限，都是全方面碾壓的。但是隨著燃油車降價促銷，漢DM-i比這幾款車的價格也貴了3-4萬塊，今年漢DM-i并沒有從這幾個燃油B級車市場搶下了份額。而定價更低的長安深藍，則在同期取得了不錯的銷量增長。而定價更有競爭力的秦plus DM-i則是銷量迅猛。
可見，比亞迪的產品布局，在15-20萬的價格區間，A級車市場，出現了空擋。漢的ip定位B+級別，不適宜價格打到20萬以下，現在是時候出秦L，把價格做到15萬起步，軸距做到2870-2900，去正面爭奪這些燃油B級車的市場了。
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