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2023年4月23日，在全球范圍內都享有盛譽的德國超豪華跑車品牌鷹茲汽車攜量產車型Commendatore GT和量產概念車IMPERATOR，在上海Isdera展廳開啟中國首秀，其品牌定位、產品設計及商業模式，得到眾多投資機構及高性能汽車制造相關產業鏈參與者的高度關注與青睞。

【資料圖】

意想不到的是，還屬于量產概念狀態的IMPERATOR，已經收獲了來自中國用戶的首個訂單。

這意味著什么呢？不僅是以前在《極品飛車》游戲中才能看到的鷹茲超級跑車，不久的將來也會在中國高速公路上演繹速度與激情，更意味著鷹茲汽車這一擁有世界級高端跑車制造產業集群資源的企業，一旦落戶中國并順利啟動，將驅動和引領中國超性能跑車產業鏈的向上突破和變革發展。

個性化超跑需求日盛，鷹茲汽車前景可觀

了解超跑文化的人應該知道，作為源自德國的獨立高端跑車品牌，鷹茲汽車憑借58年造車經驗和40余年品牌歷史，已成為德國乃至世界豪華汽車獨立設計、獨立制造的代表之一，始終深受國外超高凈值人群的喜愛，往往一車難求，我們通常只能在沙特、阿聯酋富豪，或體育、影視明星的莊園車庫才能見其尊貴身影。

世界上唯一一臺官方授權懸掛奔馳LOGO卻不是奔馳設計制造的「CW311」，《極品飛車2》中為勒芒定制的夢幻超跑「Commendatore 112i」等出自鷹茲汽車的傳奇座駕，都已因其先鋒的造型、嚴謹的工程設計和極致的賽車體驗，成為藝術珍品，甚至作為蘇富比巴黎拍賣會的常客, 拍賣金額高達數百萬歐元，被蘇丹和沙特富豪們收藏。鷹茲汽車的高價值、個性強的品牌力和產品力，造就了極具想象空間的銷售前景。

包括國內市場，隨著超跑文化的日益興起，有數據顯示，中國近幾年已成為許多超跑品牌銷量榜中，僅次于北美市場的第二大市場。但相比于擁有較長汽車工業史和汽車文化的西方，國內無論是超跑氛圍還是圈子都有著不小的差距。正如國內首家專業超跑玩家俱樂部本森的創始人Benson所說：“國內太缺一些個性強又性感的車型”。鷹茲汽車落戶中國，無疑在保時捷、蘭博基尼、法拉利等熟知超跑品牌之外，提供了一個具備極致個性的全新選擇。

互補模式驅動，引領中國超跑產業鏈高端變革

作為僅次于航天的汽車工業，超級跑車無疑位于汽車金字塔的頂端。制造超跑不僅需要大馬力高性能發動機等長久的技術積累，更需要考慮車輛重量、空氣動力學設計、變速箱換擋邏輯等等一系列因素。

鷹茲汽車在歐洲擁有一批長期穩定的頂級合作伙伴，他們主要服務于F1、勒芒等頂級賽事車隊，或者類似科尼塞克等超豪華性能跑車品牌，對超級性能跑車所看中的高精尖材料科技、極致的性能底盤調教、空氣力學車體和車身結構設計等，擁有深厚的技術儲備與制造經驗。

而鷹茲汽車在進入中國市場銷售的同時，也計劃攜手供應鏈伙伴，實現包括碳纖維車身制造，車身輕量化，性能電池pack等核心部件在內的，世界一流超跑核心生產配套的國產化、規模化落地。這對于幫助尚處于起步階段的中國超跑產業鏈打破壁壘，向高端甚至尖端突破，意義重大。

同時，鷹茲汽車在超跑制造之外，其賽車文化、汽車制造工程學院、頂級賽事、車隊等服務型產品矩陣，可提供如車手游學與培訓、高精尖汽車工程人才培養、賽車游戲開發等服務，帶動整個超跑文化的社會基礎進步。

正如鷹茲（上海）汽車科技有限公司總經理 Stefan Peters所言，“我們的目標是將世界領先的高端制造和技術生產落戶中國，將汽車工業的超跑文化在中國這片熱土上傳承和發展下去。”

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