“加長”與“國產”這兩個法寶被很多人看作豪華品牌是落地國內的標配，相信謳歌的高層對此也是深信不疑，連忙把旗下的轎車TLX國產加長，TLX-L就此誕生了。謳歌對這臺車寄予了厚望，可我們翻開近幾個月的銷量榜，TLX-L的銷量顯然是沒有達到謳歌的期望值的。

我們經常會聽到這樣一句話“好車不一定會很好賣”。那么TLX-L是不是一臺好車呢?它能通過什么辦法走出目前的困境呢?這次，廣汽謳歌正好舉辦了一場名為“尋找中國一號公路”的長途試駕，讓我們通過這次活動，來嘗試解答一下這些問題。

【資料圖】

產品力分析：TLX-L是不是好車?

一個字：好。

從汕頭的南澳島出發，我們開著TLX-L走過了山路、高速以及城區。一上車，前排人體工學就能給人好印象。厚實的真皮座椅會對你后背形成充足的支撐，其中肩部支撐尤為給力。其次窗線夠低，即便坐姿調到最低，左右的視野仍相當不錯。

開動車輛，2.4L地球夢自吸發動機搭配8速雙離合變速箱的動力總成我們已經很熟悉，最大功率為153kW，最大扭矩247Nm。這套動力總成的優點在于能夠很好地兼顧平順性和響應性。帶液力變矩器的8DCT變速箱，無論是應付大腳油門起步還是對付松剎車蠕行，都和搭載傳統AT的出色對手一樣順滑。起步后，雙離合器換擋直接、傳動效率高的優點便開始顯現。看發動機的動力參數，雖與同級的一眾渦輪機相比沒什么優勢，但畢竟有2.4L的“大排量”，80km/h再加速還是有一定底氣的。

在駕駛過程中，TLX-L的隔音水平挺讓人意外的。在市區路況，托雙層玻璃的福，環境隔音非常不錯，對發動機倉噪音以及路噪的隔絕符合這個價位的水平。唯獨讓人不太滿意的是高速時的低頻風噪。只要速度上到100km/h，那種輕微的壓耳感會讓人稍有不適。

回顧早前我們長測的9.5代雅閣，底盤調校水平讓人印象深刻，遇到大小震動，它的回彈永遠都是手起刀落， 絕無多余動作。而與之相比，TLX-L在保證懸掛動作干脆的前提下，向車廂傳遞了更多厚重、柔韌的質感，這種質感很好地傳遞了“豪華”二字，比雅閣的層次明顯要更高。謳歌不愧是謳歌。

轉向手感也同樣如此，那種轉向柱浸潤在油液里的阻尼感很討人喜歡。PAWS四輪轉向系統算是TLX-L的一大賣點，這套系統在大部分時間里雖然主觀上給不了你什么奇妙的體驗，但市區掉頭時，你會意外地發現這臺大車轉彎半徑還是挺小的。山路過彎和高速并線，車尾也不會給駕駛員拖沓感。

雖然有后排座椅靠背太直、坐墊太短等問題，但TLX-L身上更多傳遞出的是“一根筋想把車做好”的精神。但這樣一臺車，為什么在中國沒有大紅大紫呢?

或許，TLX-L的問題出在這里

TLX-L產品力不弱，我們上面已經分析過了，但奈何對手早已先下手為強。TLX-L第一個問題，就是國產加長版車型上市太晚。國內豪華B級車市場早已被BBA占據，它們無論是品牌力、產品力以及終端售價都太有競爭力了。在這些“前輩”面前，品牌力仍然是謳歌要面臨的大難題。因為品牌溢價能力，對豪華品牌來說太重要了。

機械層面，TLX-L是個“三好學生”，但似乎缺少可供人們津津樂道的獨特賣點。例如謳歌TLX-L沒有混動版車型或其它更強動力版本，只有一套2.4L+8DCT動力總成。而德系的對手們已經讓渦輪發動機加8AT、9AT成為這個級別的標桿動力，所以很多消費者一看到TLX-L這套動力系統總會覺得有些“不夠味”。

再者就是一些細節設計問題，或者說賣相問題。經過一整天的體驗，TLX-L充滿實體按鍵的內飾是很實用的，常用的功能很快便能找到，用料以及做工也都下了功夫，這些都是很能體現豪華車底蘊的。但TLX-L相對保守穩重的內飾風格，又會篩選掉不少年輕豪車消費者。

最后，TLX-L其實并未放棄

近450公里的試駕旅程在我們到達巽寮灣的酒店那刻，畫上了句號。在巽寮灣游艇會坐上帆船出海，海風始終不舍得離開我的臉龐，風聲與海浪輕拍穿身的沙沙聲也不絕于耳。望著一望無際的大海，我的思緒也沉淀了下來。我開始尋思，產品力強不強，其實和其銷量并無絕對關系，現在市場上已經有不止一個案例告訴我們這一點了。所以，在TLX-L有了這么強的產品力之后，還需要廣汽謳歌多想想辦法，把它的潛力給充分發揮出來。我特意去查了一下TLX-L的價格，現在TLX-L全系均有不小的市場優惠，或許，這是它逆風飛揚的第一步吧。

雅閣銳混動進入中國市場的時間并不算長，兩年內已經達成了近三萬輛的銷量，新車評當然也在其中貢獻了一份。就該車服役公司的這段期間，未曾見過有掉鏈子的情況發生，有口皆碑的品質能多靠譜?回看前兩期文章也可略知一二。

大部分普通消費者對混合動力車型優勢的理解，往往可能就是油耗表現和牌照方面，其實還有個常被忽視的地方，維護保養真不比燃油車型復雜多少。來到這里可能部分朋友發問或質疑，那么它多出來很多傳統汽車中沒有的配件，保養確定不貴?帶著疑惑回店，看看雅閣銳混動是否能秉承本田一如既往地省心好養。

成本分析：保養折合每公里0.1元

翻開已在扶手箱沉睡許久的保養手冊，先來回顧一下雅閣銳混動的保修期。它除了和本田旗下車型享有同樣的3年或10萬公里(以先到者為準)之外，更尊享電池10年或20萬公里保修政策。期限內有這些無憂保證，算是給足用戶信心又打消了對于核心部件的疑慮。

細看發現手冊和專營店均建議，雅閣銳混動以每5000公里或6個月作為保養周期，并針對部分惡劣的用車環境附帶有配件更換要求。即便是混合動力的身份，同樣需要注意每10萬公里更換火花塞，而店家針對廣東地區的用戶推薦每4萬公里更換制動液。

雅閣銳混動果真身驕肉貴?我們不妨來當一把“鍵盤精算師”，根據匯總收集到的信息顯示(因各地收費標準存在細微差異，價格僅供參考)，最小的保養費用也就489元。不難看出這養護成本對雅閣銳混動所在級別車型屬中等水平，售后保養發揮著較大的優勢。

此外，就大家關心的電池問題我們也一同詢問了店家，動力電池組的廠家報價為21560元，同時收到的答復是目前國內雅閣銳混動車型普遍還在質保期限內，用戶大可放心。說到電池這一塊，可能用戶更多時候接觸的會是蓄電池的更換，那么雅閣銳混動又能帶來怎樣的驚喜呢?原來該車配專用的55B24R(S)-MF電池型號，零部件費398元，要比燃油版雅閣2.0L/2.4L的便宜100元。

由此可見，混合動力日常養護費用與燃油版2.0L車型一樣。考慮到它能帶來更好的動力體驗和上乘的行駛品質，甚至在換機油的量上相比燃油版2.4L少0.3L。把這明白賬算下來，過日子的實惠能力不言而喻，難怪雅閣銳混動廣受專車和優享車司機的青睞。

實際體驗：有專屬的工位以及檢查模式

一年多時間跑了三萬余公里，雅閣銳混動本次回店，其實按章程也就是做個例行小保養。工作人員和此前首保一樣先是熱情的招待，在登記完車輛信息后給出了保養單。諸多熟悉又常規的全面檢測項目(含內外/底盤/懸掛/輪胎等)，讓人直接感覺和保養一臺燃油版雅閣別無異樣，不過內里還是有門道的。

雅閣銳混動有專用維修工位、雙人快速保養實施、專人跟進車輛實時動態、全程專屬待遇，從車輛進店到鑰匙再交回用戶手中，全程僅59分鐘。保質保量之余，可謂省時又省心。

得益于雅閣銳混動的剎車存在電能回收，剎車片的更換里程相比燃油版可以稍微延長。師傅量前/后剎車片發現僅磨損了1mm(新的是前9.5mm/后10.5)，并解析到還能用上好一段時間(更換極限為1.6mm)。

你以為這就完了?當然沒這么簡單，師傅還分別對輪胎的胎面以及胎壁做細致的檢查。編輯部激烈的駕駛風格在剎車片上的磨損體現不明顯，卻是全數體現在了輪胎上。要知道不少品牌為了節約工時，常規項目也能省則省，全面算得上是廣汽本田專營店服務的一大優點。

本次依舊選用回原廠推薦的機油和標號，加油提速同樣給力。若對粘稠度、清洗油路效果、潤滑有要求的朋友，廠家也是建議選擇高一級別的機油進行更換。其實無論混合動力還是燃油車型，車況的好壞多少還是取決于勤保養換濾芯，讓發動機性能發揮穩定比什么都強。

可能很多朋友包括車主自己也不知道，雅閣銳混動相較普通版是有專屬的檢查(保養)模式。師傅在添加完機油后，需在駕駛位上完成油門、P檔、D檔數輪的來回切換操作，當行車電腦顯示屏顯示檢查模式1，才能啟動發動機。否則一開始只能啟動電動機，若發動機不開啟是得不到機油尺準確的讀數的。這點小訣竅，絕非市面上常見汽修廠可以操作的，還是安心的選擇回專營店保養吧，靠譜是真的。

雅閣銳混動通過電機的介入，最大程度減少了發動機不良工況的工作時間。因此發動機在良好工況下運行，負荷小又少積碳，自然鮮見部件的疲勞損傷，整車的使用壽命明顯更長。

換完機油后，混合動力和普通燃油機車型所不同的是，師傅還額外對電機逆變器的高壓電纜進行檢查。期間發現電機逆變器冷卻液有所減少，進行適量的補充，值得注意的是該冷卻液與發動機所使用的通用。

新車評的雅閣銳混動也算高強度用車了，但電池難尋衰退跡象。口說無憑，事實為證。師傅特意用行車電腦檢測動力電池組電壓，因為如果電池組電壓有問題，可能會造成后電池組大電池或者小電池故障的情況。其中，72個小單元的電壓標準值各維持3600毫伏左右，而輸出的總電壓維持在260伏上下，即屬于正常范圍，維修手冊也是這樣指引師傅來檢驗動力電池是否處于健康狀態的。

通常情況下，電池組壽命一般是可以超過整車使用周期的，加之本田的電池技術相當成熟，電池衰減完全在可控范圍之內，目前為止該專營店都沒有見過電池壽命過短的情況。而且為了保證電池組的安全，車輛配備三個斷路保護器，一旦出現問題控制單元會自動切斷電源，這在新車說明書上也是有提及的。

眾所周知，九代雅閣銳混動裝備BLUE ENERGY公司(Honda與GS Yuasa的合資公司)生產的鋰離子電池，其高輸出和高密度的好用特性已讓不少用戶滿意。聯想到新近上市的十代雅閣銳混動，這回把供應商換成了知名品牌松下，相信整套系統的表現又會是再上一個臺階。

全程保養再次深度體驗下來，雅閣銳混動經檢測沒有任何異響和異常振動，除了機油、三濾及小配件之外，其余大件未發現有任何的老化或損耗，可靠性值得肯定。實話實說，消費者大可不必擔心混合動力車型會產生過多額外的維修保養費用，車間師傅也說這車好養。

保養后記：雅閣銳混動確實行

保養后能為雅閣銳混動帶來直觀好處的地方，那便是維持車輛健康狀態之外，并對燃油經濟性的優化有著積極作用。同樣路線之下油門反饋輕快不少，該車第一箱油所跑的里程也明顯要比保養前要多上些許，這功效實打實的不一樣。

最后關于雅閣銳混動的日常用車，你們還想知道什么?歡迎廣大網友在評論區留言，我們也會就這長期以來的實際用車反饋，和大家作深入交流。

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