新能源車千千萬，華南理工占一半。

(相關資料圖)

以工見長的華工，被譽為“工程師的搖籃”。

早在20世紀70年代，華工就開設了汽車專業，且在80年代中期，就已經開展汽車電動技術的研發和教學，出版了自編教材《電動汽車學》。

重點是華工機械與汽車工程學院，是該校規模最大的學院之一，擁有多個國家工程研究中心、國家工程實驗室、國家級實驗教學示范中心等。

這意味著在汽車領域，華工已深耕四十余年。

縱觀當前的新能源車產業鏈，華南理工的學子幾乎是處處可見。

小鵬汽車何小鵬、寧德時代曾毓群、廣汽集團曾慶洪、威馬汽車沈暉、創維集團黃宏生、洛軻汽車昌敬、還有億緯鋰能的劉金成。

在當下大熱的動力電池領域，寧德時代是無可置疑的龍頭，但它身后的競爭者數不勝數。

除了老對手比亞迪，還有新崛起的億緯鋰能。

作為2009年在深圳創業板首批上市的企業之一，億緯鋰能同時擁有消費電池和動力電池核心技術和解決方案，產品應用于物聯網、能源互聯網領域。

隨著近年來市場的大幅波動，億緯鋰能的股價從2021年1月底的最高點152.66點一路下跌近80元附近徘徊。

但從今年的季報來看，億緯鋰能卻一直在被公募基金慢慢加注。

數據來源：Wind，截至2022年9月30日

在最新公布的三季報中袁維德所管理的中歐價值智選回報A，成為其新進十大流通股東，周蔚文、陸彬、葛蘭等人也有小幅增持。

億緯鋰能也是廣發基金劉格菘的愛股，旗下多只產品重倉其間，但3季度有所減持。

作為一家起步比寧德時代晚，但技術路線一度比寧德時代還要齊全的動力電池企業，劉金成的決策幾乎是和曾毓群“反著來”。

曾毓群好“賭”，更是一度押注三元鋰電池，劉金成則不想去“賭”任何一條技術路線。

他更愿意相信投資者經常說的一句話——“不把雞蛋放在一個籃子里”，在業務布局中，他更是將這句話的精髓應用到了極致。

對劉金成而言，他不盲目的做選擇，而是在實踐與研究中確認方向，追求制造世界上最好的鋰電池。

在11月中旬舉行的2022年高工鋰電年會上，劉金成說：“預計最晚后年全產業鏈都將出現產能過剩，唯一不會出現過剩的是質量上乘、成本低的電池產品。”

這一直言引來行業各種水花。

“鋰電池，我愛你”

巴菲特曾說“若想獲得事業的成功，你需要找到你的熱情所在”。

1964年，劉金成出生在湖北沙洋縣鄉下的一個小山村。

和那個年代所有農村子弟一樣，劉金成從小就被父母告知，要想走出去，讀書是唯一的路。

為了走出小山村，他發奮學習，憑借優異的成績考入電子科技大學，主修物理化學專業。

1985年，從電子科技大學畢業后，劉金成被分配到了國營752廠研究鋰電池。

當時的國營752廠是電子工業部下轄，是全國最大的綜合性電池廠，也正是在這里，劉金成開始了與電池的不解之緣。

在電池廠工作期間，劉金成長期與武漢大學電化學研究室有一些項目上的合作。

也許是被高等學府的學術氛圍所吸引，已經工作了五年的劉金成在1990年考上武大碩士研究生，后在華南理工獲得博士學位。

也是在這里，劉金成遇到了他人生中最重要的一位老師，查全性。

查全性是我國著名的電化學家，畢生從事電化學相關的科研和人才培養工作，更是我國現代電化學重要奠基人之一，還被稱為“建議恢復高考第一人”。

在劉金成對查全性的回憶錄中，劉金成寫道：1992年査老師應浙大王副校長邀請講課，我送去循環伏安圖、照片和數據有三十多張膠片。

查老師仔細看了并挑選其中二張，加上原理圖，把粉末微電極研究儲氫合金循環性能的意義說得清清楚楚。

從此，我知道科研不在堆砌數據，而在于達成目標，說清問題。

可以說無論是生活態度還做科研項目，查全性院士對劉金成的影響都極為深遠。

在惠州日報的專訪中，劉金成說道“在日常的小事中，時常能感受到查院士作為科學家的嚴謹精神，細致觀察的態度，和始終對身邊的失誤抱有強烈的好奇心，在畢業之后，我一直把嚴謹當做自己一貫的風格。”

在這樣耳濡目染的影響下，劉金成對鋰電池的癡迷與日俱增，決定將其作為自己終身的事業。

這其中還有一個小故事，當年武大實驗室買了一臺艾普森打印機，同學們聚在一起練習打字。輪到劉金成時，他敲出了“鋰電池，我愛你”六個大字，后來貼在了墻上。

畢業時，他又寫下“30年后，將自己制造生產的電池賣到全世界！”

1994年底，受改革開放浪潮影響，劉金成放棄了“學院派”道路，開始創業。

這時的王傳福向表哥借了250萬，在深圳的一個舊工廠拉起了一條電池生產線，一出手便大獲全勝。

但劉金成卻沒那么幸運。

他創辦了以母校命名的“武漢武大本原化學電源有限公司”，并先后主持開發了全系列鎳氫電池、新型手機電池和電動自行車動力電池等多個電池項目，其中手機電池率先在國內通過國家郵電部檢測。

但是，因為對市場和資本的概念并不清晰，導致了公司空有產品卻賣不出去，最終只能關門歇業。

后來，劉金成2019年惠州日報的專訪中，被問及如何看待年輕人創業時說道：

“我不太鼓勵年輕人什么都不會就去創業，一定要沉得下心來，要踏踏實實的學好知識，掌握好本領，真正能夠為社會創造價值的時候再去做這個事情。

況且，創業不是你想創就創的，它是有條件的。

首先你要了解需求，市場需要你這個東西你才能創業，因為你提供的要么是產品要么是服務，有人要你才能賺錢。

第二是你要有資本，這兩樣東西都是少不了的，有了這兩樣東西，還要有獨特的眼光，要看到別人看不到的東西。

主要原因是大圓柱電池的安全性從技術上是可以做得到，它可以避免熱擴散等等，這是一個最基本的前提。

其他的電池從設計、仿真、驗證的角度來講，多多少少都還有一些不確定性?！?/p>

同時，劉金成也透露了大圓柱電池根據現在客戶的要求，在荊門建設了一個20GWh的工廠，會進一步擴大生產規模。

9月9日，寶馬集團、寧德時代和億緯鋰能相繼發布消息。

寶馬集團將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯，為此已向寧德時代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價值超過百億歐元的電芯生產需求合同。

按照合作計劃，寧德時代和億緯鋰能將分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產能將達20GWh。

可以說在國內電池廠中，億緯鋰能的圓柱電池產業化步伐的確比較快。

創業至今，從手機、電表、電子煙、耳機再到新能源汽車，劉金成看過許多的風景，但始終沒有離開“電池的世界”。

這也許就應了劉金成自己的那句話：“電池是一個生命體，你好好對待它，它就會好好對你，你不尊重它，它就死給你看?！?/p>

寫在最后

面對仍然處于技術路線、市場需求、政策導向“多選題”階段的電池領域，“不把雞蛋放在一個籃子里”似乎沒有錯。

億緯鋰能的“籃子”遍及產業鏈的上中下游，更是覆蓋了消費電池、動力電池、儲能電池三大領域。

但不得不說，很難有一家企業能夠在所有方向、所有產品都做到最頂尖。至少從目前來看，這種全面覆蓋讓億緯鋰能在各個細分賽道上都顯得不那么出眾。

這種戰略布局的成敗，需要留待時間來驗證。

38句金句，回顧劉金成的商業思考

1，機會是為更有準備的人準備的。哪有什么風口，我們知道市場是在不斷發展的，我們就在前面準備好技術和產品，等著市場的爆發。我們有的項目等十幾年都等過。

2，但凡做一件事情只想著掙錢的時候，辛苦的一塌糊涂，也掙不到錢。相反，你站在客戶的角度，不斷給他創造價值，不見得那么辛苦，也能賺到錢。

把這些道理搞清楚之后，其實做任何項目都不難。

3，車是一個巨大的行業，集中了大量的資源，包括資本資源，人才資源，完全對其否定并不現實，也必然會面臨阻力。

政策的調整也是從極端回歸本質的一種變化。

4，這十年發展，跟中國企業的成長路徑相似，最大的特征是“賭心大”。好多企業就是賭，生死由命，賭一把的感覺。當然有人賭贏了，但多半人都輸了，至少第一波是這樣。

現在進入第二波博弈，如果說第一波博弈是看誰膽大，誰撬動的資本多，那么第二波博弈在我看來，賭的是企業的技術和質量水平。

5，億緯鋰能最開始涉足鋰原電池，主要的考量因素是，首先當時這個市場是一個藍海市場，國家也很需要，在我們之前，這類電池全是進口，是一個卡脖子工程。

6，億緯鋰能不會去賭技術路線，我們做的產業，不能跟著資本的邏輯走，跟著資本走會有風險。

做電池的人，會越做越謹慎，膽子也越來越小。只有從產業的角度做鋰電池，才是真正做好鋰電池的理念。

7，億緯鋰能在發展中也有著獨特思考：一是不追求無限的擴大規模；二是強調創造力；三是將注意力持續關注到高可靠性的產品。（2019年第四屆動力電池應用國際峰會）

8，今年新能源大時代更加明確，我們以一個全產業鏈的方式參與了新能源時代的變化，是中國幾百年來以一個完整的產業鏈為世界提供產品和服務，鋰電池產業鏈中美國卡不了中國的脖子，中國倒是可以卡美國人的脖子，是我們整個產業鏈上的同仁努力的結果，是我們為之自豪和驕傲的事情。（2022年11月高工鋰電主論壇）

9，知道實際水平和要達到的水平之間差距時，就有了自身明確的方向，于是就臥薪嘗膽地去摳每一個管理和產品細節。

10，我們是想提供全面解決方案給這個市場，而不只是去做一個技術路線，這是我們的戰略選擇。

11，首先要掃除心中的粉塵，這樣才能把每一個細節控制得好，僅僅有好設備還不夠。

12，億緯鋰能已經建立了非常完善的戰略供應鏈，積極布局原材料，保障供應鏈穩定性及提升公司綜合競爭力。

13，億緯鋰能的產品線是同行里比較長的，但我們并不是一蹴而就同時做好的，我們開始做的是小眾產品細分市場，堅持的是技術和質量都要做到行業最高水平。

一個細分市場做好了以后，總結這種觀念和方法，再將這種做法復制到下一個產品上，這樣才一步步成就了我們現有的產品線。

10年磨一劍，我做了35年，最大的感觸就是，每一個產品都需要持續的打磨。

14，我相信有自主培養人才，能夠自主開發技術產品的企業會更好一些。

15，再難、再不容易都要想辦法做好，堅持下去，最終就能把它做到最好。

16，什么是偉大的公司？就是要做別人做不出來的、比別人好的東西，讓你的客戶喜歡你，讓你的同事和員工賺的錢更多一點，生活更體面。

18，人生最重要的一點就是要不斷地學習，把書讀好。在武大的三年不僅僅是一個學習過程，也是一個改變命運、升華人生的過程。

19，未來的三五年，肯定是動力電池發展的一個關鍵時期，這個關鍵時期包括最終是不是真正的滿足了這個行業的要求，企業的產品是不是真正的滿足了客戶要求？

32，在電動車電池里值得關注的技術方向我們認為有兩個，一個是快充技術的發展，一個是磷酸鐵鋰電池低溫性能的改善。

33，大圓柱會成為中高端乘用車的主流方向，而方形的磷酸鐵鋰電池會成為普及型電動車主要的電源方向。

這是兩個方向，它不會完全的相互包含，都會有非常大的發展空間。

34，2012年～2013年，億緯鋰能做到10億左右銷售額，每年都增長50%。當時選擇布局動力電池時，考慮到風險總歸是放在前面的，當時的思考是，第一要進比較容易進入的市場，第二不能虧到企業垮臺。

這兩條盤算之后，選擇了做圓柱18650電池。

當時上一條圓柱電池產線一年費用大概兩個億，一定要頂得住這兩個億虧損，才敢去做這個事情，而且產品要能進入市場，要能把它轉起來，賣的動。

35，從化學體系上來講，大圓柱電池、方形電池和軟包電池各有優勢。

從安全性角度來講，大圓柱的三元鋰電池無疑是最好的選擇，可以保證電池不會有熱擴散，系統的安全性也得到了保證。

36，太陽能發電很大，但是怎么運出來很難，即使是用特高壓都很難，現在方案就是就地電解水制氫，然后氫氣運出來，然后燃料電池發電。

我要仔細看看經濟性如何，樂觀的話一度電在3毛五分錢，如果這個模型可以運行，可持續發展就可以很好地解決了。

37，快充成為我們工作的主要方向。

現在4680電池具備雙槍充電，充電速度提升一倍，磷酸電池雖然有問題，冬天的時候在-20°電池放電能力下降40%以上，盡管有這樣的缺陷，它依然充當重要角色。

38，今年，可以清晰地看到未來的電池架構，新時代下鈉離子電池和真正綠電的氫燃料電池等其他電池正在慢慢浮出水面。當前我們把大圓柱三元電池和大鐵鋰電池視為王者的原因主要是為了解決全社會提供成本問題。

參考資料：

【1】《小電池實現百億大夢想》，惠州日報，2018

【2】《查老師，想！您！了！》，億緯鋰能公眾號，2019

【3】《劉金成：矢志不移追逐一流鋰電夢》，惠州文明網，2022

【4】《死磕電池37年，鋰電“全能王”不走尋常路》，鋰貓實驗室，2022

【5】《一筆就豪取上千億，但他最大的興趣并不是賺錢》，市值觀察，2022

【6】《億緯鋰能：動力儲能業務崛起，二線突圍蓄勢待發》，東北證券，2022

【7】《十年對話| 專訪劉金成：億緯鋰能鋰電“圖景”》，高工鋰電網，2020

【8】《億緯鋰能動力儲能盈利拐點將至，消費電池持續高收益》，興業證券，2022

【9】《公司做垮后，這個學霸重新做出行業龍頭企業，如今身家370億》，風馬牛，2021

【10】《對話億緯鋰能董事長劉金成：原材料漲價會過去，長期來看技術最重要》，車東西，2022

關鍵詞： 億緯鋰能 技術路線 鐵鋰電池