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從無到有，再到市值破萬億，微軟用了44年，蘋果42年，馬斯克死對頭貝索斯的亞馬遜用了24年，谷歌用了21年，而特斯拉僅僅用了18年，這一切不得不歸功于“鋼鐵俠”馬斯克，而究竟是什么成就了他？

(資料圖)

復盤馬斯克與特斯拉和Space X的成長發展歷程，我們可以總結出馬斯克的2大思維能力：“組合思維能力”與“破界思維能力”。

從造電動汽車到造火箭，馬斯克都用“舊要素，新組合”的思路，找到新的組合方式，實現了別人難以想象的創新。

在早期研究電動汽車時，特斯拉遇到了電池成本居高不下的難題，當時儲能電池的價格是600美元/千瓦時，而一輛電動汽車至少需要85千瓦時的電池，這就相當于，當時一輛特斯拉電動汽車Roadster的總成本是12萬美元中，電池的成本超5萬美元，占全車近一半了。

如此高昂的電池成本，給當時的馬斯克帶來極大的困擾，他是如何解決這一重大難題的呢？

他對電池的材料進行了拆分，從元素層面將其拆解為碳、鎳、鋁、鋼等不同材料。拆解之后，馬斯克發現，如果從倫敦金屬交易所分別購買這些材料，每千瓦時僅需花費82美元的成本，約為電池總成本的13.7%。

換言之，電池成本高昂的直接原因，并不在于原材料，而在于原材料的組合方式。要想有效降低電池成本，則必須改變現有的原材料組合方式。

馬斯克的第二步便是尋找新的程序，將電池重新組合。

為此，他與松下公司達成合作，采用松下18650鈷酸鋰電池的管理程序，重組特斯拉電動汽車的電池，一舉將電池成本降至全行業的最低水平，這讓他取得了巨大的成功。

在此基礎上，特斯拉新車型ModelS順利下線，在美國上稅后的價格為63570美元，讓人驚嘆。

1995年，互聯網剛剛興起，25歲的馬斯克從斯坦福退學，創辦了Zip2，這個超前的模式后來變成了“大眾點評”。

1998年，馬斯克又盯上了互聯網交易，創辦了PayPal，5年后，支付寶誕生。

雖然這兩次選擇已經讓埃隆·馬斯克身價暴富，但讓他真正封神的還是Space X，他不僅是世界上第一個發射私人火箭的人，也是第一個成功實現太空運營的企業家，從此，浩瀚星空不再遙不可及。

2011年，還沒有成為“鋼鐵俠”的馬斯克，就向世界宣告了“造出可重復利用的重型獵鷹火箭”的瘋狂想法。10年后的11月13日，一枚搭載了53顆星鏈互聯網衛星的“獵鷹9號”火箭從佛羅里達州發射升空。

然而，在Space X成立之初，面臨的最大問題依然是“成本”。美國國家航空航天局向波音公司采購用于發射衛星或者宇宙飛船的大型運載火箭，單次發射成本高達16億美元，因為“運載火箭只能進行一次性使用”，這在傳統的火箭運載技術中基本是“行業共識”，而這大大降低了美國國家航空航天局向外太空進行探索的速度與效率。

要想實現“到2050年將100萬人送往火星工作和生活”的偉大理想，埃隆·馬斯克又是如何解決這一重大難題的呢？

“運載火箭只能一次性使用”這一傳統火箭運載技術中的“行業共識”被馬斯克從思維盲區中揪出來了。在普通人看來，這種集體共識、信念與假設，就是隱形存在的教條，而馬斯克在心里反復追問：“這個共識成立嗎？總是成立嗎？有沒有例外？能打破嗎？除非……”用層層追問的好奇心與邏輯思維抓住了火箭升空成本問題的本質，他說：

“只能使用一次的消耗性運載火箭，看起來就像是航空公司在每次完成飛行時丟掉他們的客機，而可重復使用的火箭則可以節省巨額成本。”

找到火箭升空成本問題的本質后，SpaceX經歷多年艱苦研發與巨資投入，在一次又一次推遲發射與試飛失敗，并面臨現金流斷裂的情況下，終于在2018年2月實現了可重復利用的獵鷹重型火箭的成功試飛，創造了航天領域的奇跡。

第一，三個核心推進器在升空后可飛回著陸點，重復利用；

第二，返回的推進器能夠被翻新，并在另一次發射中重新利用。

（圖片來源于：公眾號瘋狂機械控）

獵鷹重型火箭成功試飛，讓火箭的單次發射成本從16億美元降到了9000萬美元，只有傳統一次性運載火箭成本的5%。這為馬斯克移民火星的偉大理想助力向前邁進了一大步。

面對移民火星火箭發射成本居高不下的問題，馬斯克深挖“成本”背后真正的阻礙問題，破除了“一次性使用”的心智界限。抓住問題本質，針對問題找到方案，破除邊界。

這與克里斯坦森所著《創新者的基因》和混沌學園所著的《創新力》中提出的“追問與破界”不謀而合：問題比答案更加重要，發問的能力比解決問題的能力更重要。

破界思維能力，就是洞察本質的能力，其作用是揭開問題表象，抓住問題本質，打破原有系統的思維局限，開展更大邊界更有價值的創新，而阻礙組織或個人破界或轉型的難點就在于“既有心智”。

心智通常都是隱晦不明、無法言傳、深藏不露的，人類的心智是根深蒂固存在于大腦中的思維和決策，它自動運行，無所不在，一旦形成，很難改變；是一把雙刃劍，好處是可以提高決策效率，降低溝通成本；然而，一旦形成固定的心智模式，就會產生既有路徑依賴，陷入成功經驗的慣性思維，成為組織變革或個人創新的最大障礙，在新事物或不確定事件發生時，感到盲目不知所措。

這就是“不變等死，變了找死”的75%的組織轉型失敗的最大癥結所在。

馬斯克一直推崇的第一性原理與破界創新息息相關，破界是創新思維模型中的最后一個模型，也是最重要的一個模型，只有先破壞原有的系統，才可能得到更大的系統，所謂“不破不立”。他曾說：

“運用第一性原理而不是比較思維，思考問題是非常重要的。我們在生活中總是傾向于比較，別人已經做過或者正在做的事情，我們也都去做，這樣發展的結果只能產生細小的迭代發展。”

圖源：書籍《創新力：從思維到能力的企業增長之路》

只有積極面對不確定性、接受不確定、重視不確定，從而積極修煉處理不確定所需要的創新力，這不僅是精英們所需要的，也是更多普通人所需要的。

那么，當周圍的人還在靠“擲骰子”搞創新順應趨勢時，如果你能通過系統與科學的學習成為一個明白人，脫穎而出就是一件自然而然的事了。

關鍵詞： 運載火箭 電動汽車 思維能力