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提到攜程$攜程(TCOM)$$攜程(CTRP)$，幾乎沒有投資人不知道。作為散客們的第一個在線旅行APP產品，攜程也是最早一批赴美上市的中概股之一。

(資料圖)

不用多說，一個干旅游的公司，在這三年是真不容易，都快被人遺忘了，而面對近期中國防疫政策的一再調整，以及出境旅行的預期恢復，壓制已久的旅行消費需求或即將爆發。

三季度，攜程總營收實現69億元，恢復至2019年同期水平的66%，同比增長29%，環比增加72%。

其中，住宿業務實現29億元，同比增長32%，環比增長114%；恢復至2019年同期的71%。 交通票務實現26億元，同比增速44%，環比49%；恢復至2019年同期的70%。 旅行團業務3.87億元，同比持平，環比217%；恢復至2019年同期的24%。 商旅3.7億元，同比9%，環比76%，并超過2019年同期水平的10%。

歸屬股東凈利潤方面，本季實現2.66億，同比大幅轉正，2019年同期7.93億元（當時還有一塊6.88億營收的廣告和金融業務）。

我們可以注意一下以上提到的商旅業務，占比總營收僅5個點，作為國內第一大OTA的攜程，為何吃不下商旅這塊現金牛？

要知道，中國的商旅有個特點，有錢的大老板在公司當地都有自己核心的線下旅行代理，服務周到、響應及時且用著放心。這一塊業務極其分散且不透明，所以留給在線旅行機構的市場大多為散客。

散客很好啊，一個蛋糕更大的市場，因此，如何抓住散客的需求，便是OTA的競爭優勢所在。

OTA市場本為垂直類領域，業內玩家主要有攜程、飛豬、同城旅行、途牛等。沒想到之后美團$美團-W(03690)$來了，再加上后來抖音、快手及小紅書等平臺的加入，更顯得擁擠了不少。

如此境地下，持續不斷地獲取用戶、轉化消費并留住用戶成為了關鍵評價標準。

而無論獲客還是留存，除了用戶心智以外，旅游畢竟屬于可選且較低頻消費，價格才是最核心的決定因素，其次才是目的地推薦內容的有效引導。

很多人無法理解為什么攜程會有最優惠的價格，試想一下，如果沒有攜程，訂一張機票你要去哪里，線下旅行社門店還是航空公司門店甚至機場現場買，這些場景太分散了，攜程作為已經掌控用戶端的機構，有足夠的議價權面對航司和酒店。

這一點我們從本季數據也能過窺見一二：

國內酒店業務收入超過2019那年同期的25%，并恢復到疫情前水平。其中七月業績超過2019年同期20%，八月底受疫情反復影響，也實現了正增長，九月僅為2019年同期的60%。

國內機票預定也實現正增長。

海外酒店預定量連續三個季度超過疫情前水平，并且本季超過45%。這還是建立在歐美需求事先恢復，亞洲剛剛恢復的基礎上。

當然，海外機票業務還未恢復至疫情前水平，這一點攜程還需努力，國際市場的票務機構眾多，毛利低，競爭激烈。

其實，看完攜程疫情前后的財報發現，當一切還在2019年的時候，每一家公司的管理層陳述中無不透露著自信、樂觀、蒸蒸日上的氣氛，而停止鍵突然被按下，整個世界靜止。

你不能說，這是拖慢了公司發展的腳步，而是從某種程度上說，最起碼靜止的三年，為攜程保存了實力，畢竟很多大大小小的競爭對手不是被打死了，而是被熬死了。

要知道，2019年同期，攜程賬上現金為610億，而如今依然高達620億元。

這不可不謂底氣和實力。

放開在即，無非是消費信心恢復的節奏，等待即可。

關鍵詞： 同比增長 金融業務 公司發展