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今天看完仰望U系車型發布會，激動的心情久久不能平復，中國品牌汽車終于無須繼續仰望外國品牌汽車了！

對于迪粉來說，今天也是一個特殊的時刻：老王在2015年的第一屆迪粉大會上吹的牛，今天終于全部實現了！

(相關資料圖)

整車1100匹馬力，高于我國現役主戰坦克ZTZ-96B！

與在今天發布會上的含蓄表達不同，老王在第一屆迪粉大會上對今天仰望U8車型的描述可是露骨得多，我記得當時老王在現場跟我們描述的超級SUV是水陸兩棲的，對，就是可以在水面上開！而不是像今這樣僅僅表述為應急浮水功能這么含蓄。

要知道今天老王在發布會上提到的“IP68”指的是我國國標GB 4208-2008《外殼防護等級（IP代碼）》中設備防水等級標準的最高級別。看器件防水性能如何，主要看IPXX的后面兩位數字XX，第一位X是從0到6，最高等級為6；第2位X是從0到8，最高等級為8；因此器件最高防水等級為IP68。

也就是說，實際上車輛在水面平穩的湖面，水庫和江河中長時間泅渡也是可以的！

另外，對于爆胎后的車輛穩定，老王當時說的是車輛爆一條胎，仍然可以憑借三個輪子繼續開一百公里以上，等到達目的地之后再補貼也不遲！

而且，在極限的情況下，處于車輛對角線上的兩個輪胎都爆胎了，車輛靠剩下的兩個輪胎依然能夠保持姿態并繼續穩定前進，老王當時打了一個通俗的比方，就是車輛可以跟兩輪平衡車一樣進行控制！

這些概念在2015年聽老王說出來的時候，我們很多人都覺得是天方夜譚的技術，比亞迪在8年之后完全實現了！這就是從中國制造到中國創造的最強代表！

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另外，易四方這個技術概念包裝得非常到位，比亞迪這次真的學聰明了，其實對于比亞迪來說，這個易四方其實就是E平臺3.0的升級版本，很高興比亞迪這幫理工男們沒有直接把易四方命名為E平臺4.0！而在內核上來說，易四方是E平臺的技術進化版本，因此對于比亞迪內部的研發和制造成本來說，并不會提升很多！但是比亞迪這次的聰明之處在于，把新一代的技術平臺首先放到了最高端的百萬級車型平臺上實現，而不是像E平臺3.0那樣把首發車型定為一輛廉價的海豚而使E平臺3.0自降身價。這樣一輛，易四方新平臺的身價立馬就拔高了很多，未來易四方技術平臺下放到中端車型后，肯定會大殺四方！

最后，也是最重要的部分，我對仰望U8車型有幾點建議：

1、對首批車主一定要加以甄別選擇，千萬不要讓那些戴著大金鏈子的暴發戶成為首批車主，因為首批車主的形象決定了一個品牌的形象，如果一旦一些不靠譜的人成為車主對仰望U8胡開瞎造，到處惹是生非，那么一個初生品牌的口碑就算是砸了。

2、對于選擇仰望車型的客戶群體來說，創新技術帶來的附加安全肯定是最大的賣點，既然如此，我建議比亞迪能夠充分利用技術和價格優勢，繼續把仰望車型的安全功能外延一步！例如可以以選裝的方式增加以下功能套件：

a）生存套件：車頂增加可展開式的太陽能電池板，車頂面積約5個平方米，左右展開之后可以形成15平方米的集光面積，在正常情況下能提供2.5kw~3kw最高功率，用于應急充電。同時加裝可以收集空調冷凝水并加以凈化成為飲用水的應急空氣制水設備，以色列已經有現成的產品。同時在備件箱配置軍用壓縮口糧。保證四人在14天內可以通過仰望車型獲得基本的能源，口糧和飲用水。

b）急救套件：套件自備AED自動體外除顫儀（1.5萬）、制氧機（2萬）和便攜式B超（2萬），血壓血氧血糖一體機（0.5萬）四種硬核急救設備，另外附帶醫療急救箱一個，備有外科止血繃帶，骨折固定設備和常用藥品。同時上述設備可以通過藍牙或wifi連接車載的DiLINK系統，直接將各種設備檢查的結果數據實時上傳到云端，通過專業的急診科醫師在線實時判讀和指導開展現場救治。

此外制氧機還能夠直接裝車在線使用，例如自駕游前往西藏時，制氧機可以有效提高駕駛室內的含氧量水平。

c）防火套件：在車身和底盤加裝防火抑制系統，不但能夠使車輛沖過100米距離的火場，而且還能在車身遭遇土制汽油燃燒瓶襲擊時能夠自動滅火，車頂四個角安裝定向干粉滅火噴頭，使車輛在相鄰車輛或物品著火時能夠在3米范圍內撲滅火源。

對于高凈值人群來說，這些額外的安全功能都是無法拒絕的賣點。

關鍵詞： 品牌汽車 安全功能 屬于我們