我爸有時會發(fā)牢騷，說這個不好，那個不好……

碰到這種情況，我一般不說話，但有時實在忍不住也會說：“老爸啊，你小時候連飯都吃不飽，現(xiàn)在日子不好過嗎？……”

現(xiàn)在他很少發(fā)牢騷了，因為他知道身在福中要知福。

(資料圖片僅供參考)

昨天特斯拉又大幅降價，很多特黑跑出來說銷量不行啦，再降價也沒用；說電動車沒什么科技含量；毛坯房內(nèi)飾，剎不住車，火燒車……

唉！反正他們有一萬個黑的理由。

特斯拉銷量環(huán)比下滑是降價的一個的原因，但也不至于那么不堪，畢竟同比還增長了44%的銷量。

至于說特斯拉沒什么科技含量，那就是純外行人說的話。BBA他們還想造幾臺能跟特斯拉正面匹敵的車出來，但真的是一個能打的都沒有。看看特斯拉的那些車輛參數(shù)看看紐北的成績就可以知道了。

至于說內(nèi)飾簡陋，那見仁見智，我個人挺喜歡他這簡潔的內(nèi)飾。

剎車失靈這個事情呢老生常談了，我可以說沒一個是真的剎車失靈的，這個美國的數(shù)據(jù)和中國的那么多例子就證明了；不是司機踩錯了，就是路面附著力太低了造成的。這次鄭州大橋上200多輛車追尾，就是因為視線不佳路面附著力太低了，不會有人說剎車失靈了吧？

電動車自燃這個事情也是老生常談了，但是從大數(shù)據(jù)看，電動車自燃率比燃油車自燃率要低幾個數(shù)量級別。再說今年比亞迪車燒的也不少，怎么有些人感覺是比亞迪的車更安全呢？其實今年國內(nèi)燒的比亞迪比特斯拉多10倍以上。當然中間原因也比較復雜，因為比亞迪有混動車，而混動車的自然概率要比純電車大。還有比亞迪的銷量上來以后，品控可能稍微有點問題，還召回過問題電池包。

曾幾何時，在美國賣的一臺奔馳s，折成人民幣大概是五六十萬，到我們這里直接賣一百五六十萬。這是在正常范圍，還有比這個更夸張的。現(xiàn)在還有某些工具車，面包車在日本國內(nèi)賣三四十萬，到這邊來賣一百三四十萬甚至200萬，我覺得這個才是真的收智商稅。當然可能是經(jīng)銷商加價比較多，特斯拉幫我們把這個環(huán)節(jié)也給砍掉了，知足吧。

現(xiàn)在國內(nèi)特斯拉的model3比在美國的售價低30%，Y低40%！

這種情況是前所未有的。可以說特斯拉對中國消費者來說是非常有誠意的。美國的特斯拉消費者可能正在羨慕嫉妒恨呢！

當然這所有的功勞不能只歸功于特斯拉一個，國內(nèi)以比亞迪為代表的新能源車企功勞也很大。我們的比亞迪確實是國貨之光，現(xiàn)在比亞迪在全世界賣的最便宜的就是在我國！到國外可是奢侈品！偷著樂吧兄弟姐妹們。

有人說特斯拉是鯰魚，我說他不是鯰魚，他是大白鯊，噢！不對，應他應該是虎鯨！在新能源車的這片海域中，他是頂級掠食者！

現(xiàn)在各大車企可能正在開會呢！

跟～找死，不跟等死。

可能小鵬正在感嘆～我實在是太難了！

最后說一下，我現(xiàn)在沒有持有相關股票，還無償幫特斯拉賣過十來臺車，也無償幫比亞迪賣過十幾臺車，無償幫蔚來賣過兩三臺。不存在去黑誰或者是去無腦吹。

只是陳述事實，客觀分析。

當然不可能有完美的東西，但你可以挑適合自己的或是自己喜歡的。

作為消費者～身在福中要知福

作為投資者～等待機會抓住他

$蔚來(NIO)$ $比亞迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$

關鍵詞： 這種情況 老生常談 這個事情