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周末最大的新聞是特斯拉降價

說實(shí)話這波降價降的連我這個之前一律不考慮特斯拉的用戶都有有點(diǎn)心動

特斯拉作為毛利率最高的車企，在造車之前就會把成本控制考慮進(jìn)去，走純視覺路線也是為成本做出的妥協(xié)。那這必然會帶來一系列的問題，比如毛坯風(fēng)、飽受詬病的導(dǎo)航、夏天烤頭的天幕、剎車失靈等等

(資料圖)

不過有一說一，特斯拉雖然非常的扣，但他把錢都花在了刀刃上，電控和無人駕駛算法這兩關(guān)鍵之處非常出彩，品控也很穩(wěn)定，懂車帝的夏測冬測里特斯拉都是前排常客。

這波降價之后，市場已經(jīng)開始預(yù)期3最終要落到20萬以內(nèi)了，直接對標(biāo)的小鵬第一個中槍，打差異化，多胎家庭的蔚來和理想能稍微好點(diǎn)。

整體而言，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€利好，晚上旭升集團(tuán)也出了業(yè)績，明天看反饋如何

說回市場吧

很明顯這周是機(jī)構(gòu)不斷回補(bǔ)倉位的一個行情，短線就好了周二那一天，感覺就是

周二KTV喝高了之后周三緊急送醫(yī)，然后從普通病房一路升級到ICU

卷到?jīng)]邊了

有點(diǎn)像去年過年前

那么年前的這兩周，比較穩(wěn)妥的選擇可能還是去找那種有主控資金參與的品種，跟著機(jī)構(gòu)和量化這些去做趨勢股可能會更輕松一些。到最后兩天再去短線博弈跨年妖

話是這么說，但數(shù)字經(jīng)濟(jì)也不是后邊就沒了，政策定位高度在哪里，到了合適的節(jié)點(diǎn)，還是會有表現(xiàn)的

只是不好的地方在于周五尾盤已經(jīng)有人搶了數(shù)字的先手，那如果明天高開再殺的話，差不多也就到了板塊輪動低吸的節(jié)點(diǎn)了。如果要看的話，重點(diǎn)看圖沒走壞的有人氣的抱團(tuán)股吧

關(guān)鍵詞： 是不好的 話是這么說 資金參與