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最近特斯拉在推特表示：4680大型圓柱電池的量產(chǎn)，取得了重大突破，加州弗里蒙特工廠一周生產(chǎn)了86.8萬(wàn)顆大圓柱形鋰離子電池電芯，能夠支持1000輛Model Y裝車。

雖然暫時(shí)無(wú)法滿足上海工廠約為15000輛的周產(chǎn)能，但要滿足德國(guó)柏林工廠與加州工廠的周均3000輛生產(chǎn)需求，預(yù)計(jì)較快能實(shí)現(xiàn)了。

而且$特斯拉(TSLA)$表示：4680電池已經(jīng)熬過(guò)了量產(chǎn)的最困難時(shí)期。

4680電池是特斯拉于2020年推出的新型電池，也是該公司從零開(kāi)始研發(fā)的第一款電池。

特斯拉宣稱，4680電池組單體能量是2170電池的5倍，整車?yán)m(xù)航里程增加16％，電力比有極耳電池高出6倍，功率輸出也高出6倍，而且密度更高，只需950個(gè)電芯，能量密度約330Wh/kg。

該款電池除了電池能量增加之外，快充性能也提升不少，根據(jù)海外車主實(shí)測(cè)，4680電池組只需52分鐘就能充入97％，而且剩余電量顯示為零之后依然能行駛近5公里。

不僅如此，在創(chuàng)新性的制造和組裝方面，馬斯克表示4680電池共計(jì)節(jié)省了約86%的成本，而每kWh降低了69%的成本，結(jié)合材料與車輛設(shè)計(jì)的改進(jìn)，生產(chǎn)成本可降低54%，這也有利于電動(dòng)車的降價(jià)和普及推廣。

4680電池大規(guī)模量產(chǎn)裝車后，特斯拉在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源車市場(chǎng)將擁有更多的主動(dòng)權(quán)。消費(fèi)者享受降價(jià)實(shí)惠的同時(shí)，投資者期望整車保持30%毛利率，對(duì)于持續(xù)創(chuàng)新以降低成本的特斯拉來(lái)說(shuō)，也是有可能實(shí)現(xiàn)的。

期待$比亞迪(SZ002594)$$蔚來(lái)(NIO)$、小米、理想、小鵬等也能快速創(chuàng)新以降本提效，普及電動(dòng)車、惠及消費(fèi)者的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利和壯大。

關(guān)鍵詞： 鋰離子電池 功率輸出 剩余電量顯示