(資料圖片僅供參考)

先來說說說所謂的“辟謠”新聞：

這里先說明一點(diǎn)，交通部是ZF管理機(jī)構(gòu)，不參與運(yùn)營(yíng)管理等經(jīng)營(yíng)，所以說APP與它無關(guān)是對(duì)的，參考后面說的交通運(yùn)輸部協(xié)調(diào)數(shù)十家網(wǎng)約車運(yùn)力平臺(tái)落戶強(qiáng)國(guó)交通（。這個(gè)辟謠沒毛病，但也正說明是交通部旗下的公司參與。參與分為兩方面，一是直接的技術(shù)支持和運(yùn)營(yíng)服務(wù)（這家公司的背后是童光來（北京眾盈通信息技術(shù)有限公司），沒有上市公司與之有關(guān)，也正是因?yàn)檫@點(diǎn)，辟謠說與交通部無關(guān)），二是這個(gè)APP背后的數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)平臺(tái)、信息監(jiān)管、車載端信息安全與保密等相關(guān)，這才是最核心部分，滴滴之前被處罰的原因不就是因?yàn)樾畔踩托孤秵栴}嗎？

目前，中國(guó)交通通信信息中心旗下唯一控股的上市公司只有信息發(fā)展，參考公司的定增報(bào)告和控股關(guān)系。

1、信息發(fā)展的業(yè)績(jī)很差，但大股東之一有兜底條款，21年和22年公司虧損部分由大股東之一全額補(bǔ)上，21年的已經(jīng)補(bǔ)上。

2、2021年3月份控股變更報(bào)告中，甲方（交通信息中心）承諾三年內(nèi)會(huì)有資產(chǎn)注入的隱晦表達(dá)。當(dāng)然，兩年前滴滴還沒出事，也不會(huì)有這個(gè)“強(qiáng)國(guó)交通”APP。當(dāng)時(shí)的公告：網(wǎng)頁鏈接

最后一點(diǎn)，信息發(fā)展正在定增，實(shí)控人有明確表達(dá)會(huì)通過定增獲得第一大參股權(quán)。而這個(gè)定增報(bào)告里亮點(diǎn)非常多，目前在海南省試點(diǎn)的“北斗自由流”預(yù)期差非常非常大。建議參考。

作為國(guó)家隊(duì)名下唯一的上市公司，這類資產(chǎn)之后是否100%會(huì)注入上市公司誰也不知道，但親兒子肯定是第一個(gè)受益，有這個(gè)預(yù)期就夠了。更何況信息發(fā)展控股股東背后還有中信集團(tuán)和江蘇國(guó)資委。如果強(qiáng)國(guó)交通APP背后的運(yùn)營(yíng)公司要參與資本市場(chǎng)，必然會(huì)優(yōu)先選擇這個(gè)唯一的“親兒子"。

時(shí)間有限，先做簡(jiǎn)單的分析，后續(xù)有更多發(fā)現(xiàn)會(huì)更新。

$信息發(fā)展(SZ300469)$$通行寶(SZ301339)$$大眾交通(SH600611)$

關(guān)鍵詞： 信息發(fā)展 上市公司 信息安全