$中遠海控(SH601919)$

很多水手堅信海控在做事，堅信管理層在為平抑周期波動做努力，但具體做了什么，海控又如何迭代轉(zhuǎn)型，卻并不非常清晰。本文寄希望對企業(yè)管理模式的沿襲變革，現(xiàn)代化供應(yīng)鏈物流特征的釋義，結(jié)合中遠海控的近期動作，來揭示中遠海控未來的市場價值藍海。

事前聲明：股價什么時候漲，讀完全文一定沒有答案；但有興趣了解歷史，探討海控未來，解讀賈維斯的真面目，那我們開始走入正文部分。

(資料圖片僅供參考)

因篇幅過長，內(nèi)容較枯燥乏味，故強行分章，對閱讀連貫性造成了人為的影響，敬請見諒。

1.MRP即物資需求計劃（Material Requirement Planning)（1987年-2000年初），用于制造業(yè)庫存管理信息處理的系統(tǒng)。 指根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個物品為計劃對象，以完工時期為時間基準倒排計劃，按提前期長短區(qū)別各個物品下達計劃時間的先后順序，是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)物資計劃管理模式。

MRP的提出，正逢1987年開始的經(jīng)濟危機，主要的代表企業(yè)如豐田產(chǎn)業(yè)園，中石化中石油化工產(chǎn)業(yè)園等，是一種以企業(yè)自我為核心的網(wǎng)狀靜態(tài)模塊化的內(nèi)部管理模式。

2.ERP即企業(yè)資源計劃(Enterprise Resource Planning)（2008年至2018年），除了MRP II 已有的生產(chǎn)資源計劃、制造，財務(wù)，銷售，采購等功能外，還有質(zhì)量管理，實驗室管理，業(yè)務(wù)流程管理，產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，存貨、分銷與運輸管理，人力資源管理和定期報告系統(tǒng)。它跳出了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，從供應(yīng)鏈范圍去優(yōu)化企業(yè)的資源，是基于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代的新一代信息系統(tǒng)。它主要用于改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程以提高企業(yè)核心競爭力。

ERP的提出，恰逢2008年開始的經(jīng)濟危機，主要的代表企業(yè)如戴爾，海爾等，首次引入互聯(lián)網(wǎng)概念，加入了全球化理念，企業(yè)和其上下游的關(guān)系成為了一個整體，是一種以團隊化多鏈傳導(dǎo)相對動態(tài)的項目化的內(nèi)部管理模式。（外部轉(zhuǎn)化為內(nèi)部）

3.供應(yīng)鏈管理計劃（2018年至今）：“圍繞核心企業(yè)，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中。它是將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商,直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈模式。”

從中可以看到，它是一個范圍更廣的企業(yè)機構(gòu)模式。它不僅是條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物料鏈,信息鏈,資金鏈,同時更為重要的是它也是一條增值鏈。因為物料在供應(yīng)鏈上進行了加工,包裝,運輸?shù)冗^程而增加了其價值,從而給這條鏈上的相關(guān)企業(yè)帶來了收益。供應(yīng)鏈管理計劃的真正發(fā)酵，始于2000年因疫情發(fā)酵對全球經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展的擾動，全球貿(mào)易格局變化，區(qū)域貿(mào)易多元化，國際分工合作密切，沒有一個企業(yè)可以單一的存在，也沒有哪個企業(yè)可以作為產(chǎn)業(yè)鏈上絕對的唯一核心，在這種環(huán)境下供應(yīng)鏈管理被推到了高峰。供應(yīng)鏈管理計劃，是一種以團隊化多鏈（網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)）傳導(dǎo)絕對動態(tài)的項目化的外部管理模式。

傳統(tǒng)物流以倉儲、運輸為主，企業(yè)的功能比較單一，僅僅只是對不同地理位置的貨物進行傳統(tǒng)形式運作，服務(wù)意識不強。（單一服務(wù)）

數(shù)字化的到來，物流服務(wù)變得更加快捷、高速且劃分細致。通過物流云平臺調(diào)配集運，借助差異化的配送來實現(xiàn)更高的服務(wù)質(zhì)量。客戶還可以根據(jù)自己的愿望、需求、價格以及便利性制定個性化的服務(wù)。（個性化服務(wù)）

傳統(tǒng)的物流企業(yè)還是采用紙張、電話、傳真、對講機等方式傳遞信息，不僅滯后而且繁瑣。物流企業(yè)之間往往不通氣，整個供應(yīng)鏈上不透明，無法進行信息共享。（貨物流轉(zhuǎn)不透明）

數(shù)字化供應(yīng)鏈物流，通過借助信息技術(shù)、人工智能和互聯(lián)網(wǎng)讓信息處理和傳輸變得數(shù)字化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化。（貨物流轉(zhuǎn)透明，實時查詢便利）

傳統(tǒng)的企業(yè)在管理方式上比較落后，各部門之間銜接不當，效率不高。人力、物力、財力等方面形成不必要的浪費，對庫存物資的使用率不高，秩序也比較混亂。（制造業(yè)參與管理被動）

數(shù)字化供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)通過統(tǒng)計技術(shù)量化管理對象與管理行為，針對物流行業(yè)采用大型數(shù)據(jù)庫設(shè)計開發(fā)一套物流管理系統(tǒng)軟件，運行于互聯(lián)網(wǎng)之上；對物流的整個過程進行數(shù)字化描述，更合理的利用空間、優(yōu)化資源；更高效、可靠的處理貨物與人員之間的復(fù)雜問題。（方便并入企業(yè)自有管理系統(tǒng)）

傳統(tǒng)物流受地域影響運輸、倉儲、貨運代理等物流企業(yè)基本上還是各自為王，各自為政，相互割裂，互不越界，沒有整合也不愿意跟別的企業(yè)協(xié)同合作，也不存在利益的共生關(guān)系。（單一運輸方式）

數(shù)字化供應(yīng)鏈流首先就是整合資源，使之充分、有效、高效而協(xié)調(diào)的有機連接運行。通過一個計劃、管理、控制的過程，把這幾個環(huán)節(jié)加以組織，以最少的費用、最高的效率、客戶最滿足的程度把產(chǎn)品送到用戶手里。（多元化運輸組合）

傳統(tǒng)物流只是由生產(chǎn)企業(yè)到批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)的物流運動，它是點到點或線到線的運輸，而且運輸工具單一。（點到點）

數(shù)字化供應(yīng)鏈物流構(gòu)建的是全省、全國甚至全球化的現(xiàn)代物流業(yè)，它提供的是一種門到門的服務(wù)，無論任何運輸工具，通過數(shù)字化供應(yīng)鏈物流軟件都可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈透明化，銜接化；服務(wù)成本最低，效率卻是最高。（門到門）

訂單物流的協(xié)調(diào)基礎(chǔ)是客戶的訂單，生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟活動是基于客戶訂單而產(chǎn)生的。在訂單前提下，生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟活動都是圍繞訂單展開的，根據(jù)訂單進行銷售、生產(chǎn)和采購，而物流也是根據(jù)客戶訂單產(chǎn)生的經(jīng)濟活動而形成。訂單物流主要表現(xiàn)為兩種模式，一是以最終消費者的訂單為前提的最終消費者的訂單驅(qū)動模式，如戴爾模式；二是以渠道顧客的訂單為前提的渠道顧客訂單驅(qū)動模式，如海爾模式。海爾式物流最大的特點是“一流三網(wǎng)”的物流體系。“一流”是訂單流，海爾通過客戶的訂單進行采購、制造等活動，海爾的客戶主要是海爾專賣店和營銷點，所以海爾是渠道顧客訂單驅(qū)動的供應(yīng)鏈物流模式。(管理優(yōu)勢）

準時物流是訂單物流的一種特殊形式，是建立在準時制管理理念基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流方式。準時物流能夠達到在精確測定生產(chǎn)線各工藝環(huán)節(jié)效率的前提下，按訂單準確的計劃，消除一切無效作業(yè)與浪費，如基于均衡生產(chǎn)和看板管理的豐田模式。（反應(yīng)優(yōu)勢）

關(guān)鍵詞： 中遠海控 供應(yīng)鏈管理 生產(chǎn)企業(yè)