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2018年4月1日，特斯拉創始人、CEO馬斯克在推特上這樣宣布：

特斯拉破產了。

2018年4月1日，加利福尼亞州。

(資料圖)

盡管我們非常努力地籌措資金，甚至不惜把復活節彩蛋全都賣了，我們還是不得不宣布這個沮喪的消息：特斯拉完了，完全破產了。

所以我們破產了，難以置信啊！

隨后，馬斯克又發了另一條消息：

這是一張圖片，馬斯克靠在一臺Model 3上昏過去了，身上蓋著紙板寫著“破產”字樣，故意把bankrupt寫成bankwupt，臉上還有淚痕。

不過，創業路上，馬斯克可謂是大起大落，面臨過多次。

故事先從馬斯克和PayPal（美國最大的網絡支付公司）說起。

PayPal的創始人其實不是馬斯克，馬斯克創立的是X.com支付公司，當時是PayPal的死對頭，兩家通過補貼大戰，互相爭搶用戶。

到了1999年末尾，巨頭開始入場爭搶網絡支付賽道，兩大競爭對手是雅虎以及Visa、Ebay、富國銀行組成的聯盟，他們都帶著大筆資金殺入。

面對巨頭的競爭，馬斯克和PayPal的創始人一看勢頭不對，創業公司再燒錢也燒不過巨頭，趕緊合并。X.com和PayPal變成了XPayPal。

圖中的兩位也成了聯合創始人。

此時的時間點，已經來到了2000年3月份，美國互聯網泡沫破滅的前夕。

當時，PayPal還沒找到盈利途徑：每個新用戶要補貼5美元；用戶通過PayPal刷信用卡，PayPal還要交手續費給信用卡組織。每個月差不多要燒掉1000萬美元。而收入端，只有賣基金（收1%的傭金）和企業服務，每月大概收入100萬。這對于1000萬的支出，可謂是杯水車薪。此時，遭遇著互聯網泡沫破滅，虧損和負債較大PayPal面臨著生死考驗。

那時的巨頭Ebay還想著乘Ebay困難的時候，低價把PayPal收購了，結果PayPal覺得出價太低，無情的拒絕了。

后來，PayPal發現，用戶如果通過借記卡支付，就不需要付給信用卡公司手續費，于是通過返現補貼來鼓勵大家用借記卡支付。

2000年，PayPal通過借記卡支付和基金代銷等方法找到了盈利模式，虧損逐步減少；而且由于先發優勢，PayPal一直在網絡支付領域的市場占有率保持領先，于2002年成功上市。

此后，在2002年十月，eBay以十五億美元買下PayPal，PayPal成為了eBay主要的支付工具。

作為聯合創始人之一的馬斯克，從Paypal賺了1億8千萬美元。要知道，那時候的馬斯克才僅僅31歲。

而立之年就身懷巨款的馬斯克，接下來做什么？

2001年，馬斯克加入了一個致力于火星定居的非營利組織“火星協會”；還成立了自己的火星生命基金會，并設立了一個“火星綠洲”的項目，根據該計劃，馬斯克打算從俄羅斯買一枚火箭，將一個機械溫室發射到火星上。

馬斯克找了一個當過“間諜”的“俄羅斯通”一起跑到俄國，打算購買3枚彈道導彈火箭，俄羅斯人的報價是每枚800萬美元，馬斯克嫌太貴，討價還價，說三枚打包，一共支付2000萬美元。

俄羅斯人不同意，隨即冷嘲熱諷，小伙子，別鬧了，沒錢就別來刷火箭。馬斯克是個驕傲的人，當時PayPal還沒賣掉，也確實資金有限，俄羅斯人譏諷他沒錢，正說到痛處，馬斯克只能鎩羽而歸。

沒買到，就自己造！在將PayPal賣掉賺了1.8億美元后，馬斯克打算把一半的錢投在造火箭等生意上，還有一半的錢留給自己花。

馬斯克給SpaceX的啟動資金，號稱是1億美元。預計可以支持4-5次火箭發射。

2002年，馬斯克列了個近乎瘋狂的時間表，公司將在2003年5月造出第一臺火箭推進器，7月完成火箭機身生產，8月完成火箭裝配，9月調試好發射臺，11月發射首支火箭。

Space X最早的一份報告顯示，人類登陸火星的日期被設在2010年年底。

這個計劃過于樂觀，你可以說它彰顯出馬斯克時不我待的迫切心情，也可以說他吹牛不打草稿。

進入實際操作后，第一枚火箭獵鷹1號的發射時間定在2004年年初，到時Space X將在范登堡空軍基地發射，為美國國防部運載一枚名為TacSat-1的衛星。隨著發射日期臨近，各級員工滿負荷運轉，每天工作20小時，每周工作6天。

就算這樣拼命，SpaceX還是缺人才缺錢缺技術，馬斯克只能到波音等公司各種畫餅挖人。

同時，馬斯克又展現出他高超的銷售能力，他去NASA的教授、專家、大佬們面前游說，又是拍胸脯又是鼓掌，最后說動了大家，把“獵鷹1號”最初的三次試航的艙位全部售罄。

2006年3月24日，獵鷹1號終于矗立在發射臺上，比原定的發射時間晚了兩年。

只聽一聲巨響，火箭沖上云霄，大約25秒后，引擎突然失火，原本垂直向上的火箭突然開始旋轉，最終失控墜落地面。火箭搭載的衛星設備將Space X的車間屋頂撞得粉碎。

2007年3月21日，“獵鷹1號”第二次升空試航經過整整一年改進，獵鷹1號再次試飛，火箭升空后飛行作業完美無誤，169秒鐘后一級燃料倉順利脫落，但是5分鐘后火箭出現劇烈晃動，導致推進劑從燃料箱中向外飛濺，二級火箭失去控制，7分鐘時引擎熄火，火箭從監控顯示儀上失蹤。第二次試驗又慘遭失敗，雖然沒有最終成功進入地球軌道，但是從試飛中收集到了大量的實驗數據奠定了以后成功的基礎，所以馬斯克面對媒體時強顏歡笑，聲稱這是一次95%的成功試飛！

2008年8月3日，“獵鷹1號”第三次升空試航經過兩次不成功的嘗試后，SpaceX又開始了它第三次向太空沖鋒，“獵鷹1號”火箭這回還攜帶了一顆美國國防部“太空（ORS）作戰反應指揮所衛星”。如果入軌成功，SpaceX還將獲得美國國防部近3億美金的訂單。不料，火箭升空后在一級火箭脫離時，殘余燃料引發的沖擊力造成一、二級火箭之間的猛力撞擊，第三次試飛同樣以慘敗告終。

初創公司SpaceX哪里經得起接二連三的全軍覆沒，而且，2008年恰逢美國次貸危機，引發了全球金融海嘯，大家口袋都沒錢了。

馬斯克基本上到了彈盡糧絕的境地，沒錢給第四次升空來點火了，他四處游說，但無法把這次的試航艙位賣出去，再也沒人相信他的忽悠了。

第三次火箭發射失敗時馬斯克是如何熬過來的？你親身經歷過這種情況就知道啥叫闖地獄！

馬斯克在后來的一次采訪中說：“PayPal賣掉賺了1.8億美元后，我打算把一半的錢投在SpaceX等生意上，還有9000萬美元給自己，挺多的了。但實際情況是，事情的進度遠比我想象中的慢，而且花費也要比預期高，如果我當時不把我所有的錢都投進公司，公司就會死亡。于是我投了自己所有的錢，然后又向好朋友們借了很多錢。2008年是很殘酷的一年，SpaceX獵鷹火箭的第三次發射失敗了，特斯拉瀕臨破產，我們在2008年圣誕夜晚上6點鐘關閉了財務處，公司將在圣誕節之后的第二天破產，而且我還離婚了，多么糟糕的一年。”

好在，危難時刻，馬斯克的一幫創業者兄弟幫忙了。

硅谷有一個“Founder’s Fund” (創始人基金)，是成功的創業者們自己籌集和管理的基金，雪中送炭，他們往馬斯克冷汗淋漓的手心里塞過去了2000萬美金：兄弟加油吧，繼續試飛！

終于，第四次火箭發射成功了，馬斯克獲得了美國航天系統加大力度的支持。

2015年，獵鷹9號大型載重火箭發射成功并且成功回收，SpaceX逐漸進入火箭發射“下餃子”的階段。

2021年，馬斯克曾對外公開宣稱過，他們將在一年內進行45次航天發射，但最終完成的數量為32次，成功率100%。

2021年，全球共發射145次，其中中國以55次排第一，美國和俄羅斯分別以51次和25次排名第二、第三。其中SpaceX是美國的主力。

目前，SpaceX的估值已經超過了1000億美元。

經濟有高潮也有低谷，人生同樣有高潮和低谷；

馬斯克精彩的人生大起大落，創立的網絡支付公司，SpaceX，特斯拉都曾經瀕臨倒閉，是什么讓他能夠扛下來了，獲得巨大的成功？

總結起來，就是熱愛閱讀、思考和實踐，做事具有前瞻性而且堅持不懈：

“為了研究火箭，馬斯克花幾個月時間埋頭書海，了解航天工業及其背后物理原理，研讀了《火箭推進原理》《天體動力學基礎》《燃氣渦輪和火箭推進的空氣動力學》等專業書籍，在沉浸式閱讀中，他發現了制造高性價比火箭的可能性。

馬斯克被他老媽梅耶稱之為“書呆子”。

因熱衷于思考，馬斯克從小嗜書如命，幾乎書不離手，每天閱讀10個小時是家常便飯，周末全家人購物，一發現馬斯克中途不見，就到最近的書店去找，總能逮個正著。

小學三四年級的時候，馬斯克將學校圖書館掃光，懇求圖書館管理員給他訂更多的書，他過目不忘，將整套《大英百科全書》爛熟于心。馬斯克兒時的一個同學，后來接受采訪說，每當我們遇到問題，都會下意識說，去問那個書呆子（馬斯克）。

據說，馬斯克成立Space X，開啟火星計劃，就是受一本名為《銀河系宇宙漫游指南》的科幻小說的影響，這本書是馬斯克兒時的最愛。

熱愛閱讀與思考，讓馬斯克做出決定具有很強的前瞻性。

早在2006年，馬斯克就提出了特斯拉的發展計劃：

先造一臺昂貴的跑車Roadster，與保時捷、法拉利競爭。

然后用跑車賺的錢，造一臺運動性轎車，售價是跑車的一半；（就是2012年推出的Model S）

最后，馬斯克說，一旦Model S賣得好，他會推出第三款更實惠的車型。（很明顯，他說的是2017年上路的Model3）

馬斯克在2006年就把未來10年特斯拉要做的事情規劃好了，如此具有前瞻性的眼光，真是想不成功都難。

在投資方面也一樣，多閱讀與思考，做好有前瞻性的計劃，在艱難的時候扛下來，堅持做對的事，賺錢，將是隨著時間的流逝水到渠成的結果。

$特斯拉(TSLA)$$比亞迪(SZ002594)$$東方財富(SZ300059)$

1《馬斯克去俄羅斯買火箭》 藍鉆故事作者：哲空空

2《馬斯克宣布特斯拉破產了？真實的特斯拉活得怎么樣》澎湃新聞澎湃新聞記者 洪燕華

關鍵詞： 美國國防部 的創始人 火箭推進