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赫伯羅特CEO表示，當(dāng)前的市場(chǎng)已經(jīng)不像幾周前那樣疲軟；ONE CEO樂(lè)觀地認(rèn)為，需求將在2023年反彈。

(相關(guān)資料圖)

當(dāng)前集運(yùn)市場(chǎng)正面臨需求疲軟、主干航線運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌等一系列挑戰(zhàn)，班輪公司不得不作出運(yùn)力調(diào)整。出于對(duì)市場(chǎng)前景的擔(dān)憂(yōu)，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)2023年的集運(yùn)市場(chǎng)持悲觀態(tài)度。

不過(guò)，包括赫伯羅特、ONE在內(nèi)的部分班輪巨頭，表達(dá)了不一樣的觀點(diǎn)。

赫伯羅特CEO Rolf Habben Jansen

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen，在日前舉行的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上表示：“目前我們看到了市場(chǎng)需求有一點(diǎn)復(fù)蘇。我認(rèn)為，當(dāng)前的市場(chǎng)已經(jīng)不像幾周前那樣疲軟。”

他說(shuō)，當(dāng)前不斷下跌的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)，正在接近2020年年初的水平，已經(jīng)給班輪公司造成了嚴(yán)重的運(yùn)營(yíng)成本壓力。不過(guò)，他也看到了改善的跡象：“預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)將回歸到一個(gè)更穩(wěn)定、持久的水平。”

ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon

此外，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）首席執(zhí)行官Jeremy Nixon也在近期表示，當(dāng)前集運(yùn)市場(chǎng)需求“降溫”的情況并不奇怪。

“自從中國(guó)的‘十一’假期以來(lái)，市場(chǎng)一直很疲軟，我們一直在調(diào)整運(yùn)力。截至目前，已經(jīng)減少了大約20%的航次，在春節(jié)期間，這一數(shù)字通常會(huì)下降到50%左右。”

不過(guò)Jeremy Nixon稱(chēng)，在市場(chǎng)需求回升時(shí)，ONE將會(huì)釋放更多的運(yùn)力。他同時(shí)樂(lè)觀地認(rèn)為，集運(yùn)市場(chǎng)需求將在2023年反彈。

Jeremy Nixon強(qiáng)調(diào)：“總體來(lái)說(shuō)，我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)中學(xué)到的一件事是：事情有起有落。當(dāng)我們遇到貨量下降時(shí)，也意味著在某一時(shí)刻，貨量最終會(huì)回升。”

針對(duì)跨太航線新一年度的合同運(yùn)費(fèi)，他表示，目前談判還處于“初期”階段，距離2023年5月1日新合同生效，還有一段路要走。

不過(guò)他樂(lè)觀預(yù)計(jì)，目前零售商的補(bǔ)庫(kù)存計(jì)劃將提振需求的回升，這為合同運(yùn)費(fèi)的談判創(chuàng)造了較好的條件。

當(dāng)前動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境，正是考驗(yàn)各家班輪公司的關(guān)鍵時(shí)刻。

有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家近期表示，集運(yùn)市場(chǎng)正處于“弱平衡”狀態(tài)，2023年市場(chǎng)的實(shí)際供給增加，并沒(méi)有想象中那么嚴(yán)重。同時(shí)，全球GDP預(yù)計(jì)仍將保持正增長(zhǎng)，集裝箱運(yùn)輸?shù)拇蠖嗍瞧髽I(yè)生產(chǎn)、居民生活必不可少的商品，因此，集運(yùn)市場(chǎng)需求仍將隨全球GDP的增長(zhǎng)而保持韌性。

而當(dāng)前整個(gè)市場(chǎng)尚處于變局之中，之后的演變究竟是形成穩(wěn)步前進(jìn)的強(qiáng)平衡，還是動(dòng)蕩加劇的供需失衡，是對(duì)企業(yè)智慧的考驗(yàn)。

唯有協(xié)同合作，互聯(lián)互通，拒絕“零和游戲”，共同做大市場(chǎng)，才能實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

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關(guān)鍵詞： 市場(chǎng)需求 班輪公司 首席執(zhí)行官