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此文是看了《成就夢想》這本書和獨臂船長徐京坤的視頻有感而發。

(資料圖片)

從1995年的冶金大院的創業，到2022年成為全球最暢銷的新能源品牌，27年比亞迪一直堅守著自己最初的夢想，直到有了今天（2022年）的成績：

然而，比亞迪的逐夢之旅，并非一帆風順。反對、批評、誤解的聲音是種伴隨著比亞迪的發展。但比亞迪始終堅定地朝著夢想前進，用技術和產品推動新能源汽車市場的不斷迭代，并終于成為“全球最暢銷的新能源品牌”。

一、比亞迪的選擇：

2003年，在國產車不被在意的年代，當的市場以燃油為主流，比亞迪則結合電池制造商的積累堅定選擇了一條少有人走的路——造新能源汽車。

這在當時可謂是冒天下之大不諱，不要說新能源汽車了，國產車連燃油車都還處于跟風模仿階段，用絕對的價格導向來贏得一點點的市場份額。選擇造車？管理人員不理解、有投資者反對，有行業中人期待看笑話。當再次回憶這段往事時，王傳福說：“收購當天，質疑、懷疑，紛至沓來，一個做電池的，怎么能做汽車呢？汽車和電池能比么？但當時對我們來說不是干不干的問題，而是怎么干的問題，我們已經看好了，就肯定要干！”

在如今汽車產業全面向電動化轉型之時，比亞迪在新能源汽車領域深耕19年，取得如今的成績不僅僅是專注釋然，背后更是面對選擇的勇氣與堅持。

二、比亞迪的堅持

比亞迪是自主品牌中少有的以“技術創新”為品牌基因的企業，在比亞迪的總部有一面“技術為王，創新為本”的專利墻，上面紀錄了數百件的自主專利。目前比亞迪已經申請的專利超過3萬件，獲批的專利接近3萬件，成為中國自主乘用車品牌中，專利數據、專利布局最多的企業。

在新能源乘用車領域比亞迪也是少有的垂直整合的創新型企業，新能源車單一最大的零部件——動力電池，比亞迪自己造，并且在今年有希望成為全球裝機量排名第二的動力電池生產企業；有目前集成度最高的“八合一電驅”、功率器件上有自己的IGBT和SiC組件，在動力形式上，比亞迪的第四代的DM技術——DM-i超級混動的在上市的兩年時間里已經擁有超過100萬消費者，在底盤上有電池車身一體化的CTB技術，有DiSuc的懸架結構，未來還有分布式四輪驅動系統等等全新的技術體系……。

其中，刀片電池、DM-i超級混動可以說是兩項非常重要的技術，正是依靠這兩項技術，從2020年起，比亞迪的新能源乘用車實現了從40萬輛到180萬輛的跨越。

而在明年1月5日發布的仰望品牌，會搭載更多顛覆性的技術，為消費者提供獨一無二功能和駕駛體驗，引領新能源汽車行業的再進化。

三、比亞迪的夢想

選擇從電池制造到汽車制造的背后，是比亞迪的一直以來的夢想——“幫助中國解決能源卡脖子的擔憂”。如今，比亞迪已經成長為一家提供新能源整體解決方案的500強企業，幫組客戶解決從綠色能源的“獲取、儲存、應用”的全產業鏈的實際問題，并將新能源帶向全球，立志為地球降溫1℃在這條成就夢想的道路上，比亞迪的綠色夢想從未改變。

在實踐夢想的道路上，全球化是比亞迪自創業以來根植于心的布局，從90年代創業之初即在全球參加展會，到1999年在荷蘭正式建立比亞迪的一個海外分公司——歐洲分公司，再到成為諾基亞的第一個鋰離子電池供應商。到全球做生意和做全球的生意，在比亞迪已經成為一件自然而然的事情了。

如今，放眼全球，從光伏、儲能在到商用車再到乘用車，比亞迪的業務和足跡已遍布全球六大洲，70多個國家和地區，400多座城市，在全球服務了數以百萬計的消費者和客戶。

在歐洲，比亞迪純電動大巴已在歐洲20多個國家、100多個城市運營，2021年先后斬獲了羅馬尼亞、德國、英國、瑞典、芬蘭等國家的多個大訂單，并先后交付了包括英國、西班牙、瑞典在內的歐洲多國訂單。2022年5月，比亞迪為英國巴士制造商合作伙伴提供了1000臺純電動大巴，并成功交付給英國知名公交運營商Stagecoach。在美洲，比亞迪成功中標哥倫比亞1002臺大巴訂單，這也是比亞迪海外最大純電動巴士訂單；并在墨西哥交付拉美最大純電動物流卡車車隊。截至目前，比亞迪在拉美累計獲得超過2000臺純電動巴士訂單；在北美，比亞迪純電動大巴已交付60多個客戶，占據主導性市場份額。在亞太，比亞迪大巴已成功進入日本、韓國、澳大利亞和新加坡等發達國家，足跡遍布亞太20多個國家和地區的40多個城市。在日本，比亞迪純電動巴士市占率排名第一，并在2021年與京阪巴士及關西電力合作，共同打造的日本首條純電動公交環線也正式運行。

2023年，我們還將會看到比亞迪在日本、印尼、德國、法國、墨西哥等全球36個國家和地區的全面交付。

寫在最后

是時候打破大部分人的認知囚籠，重新認識一下比亞迪了 ！

關鍵詞： 多個國家 市場份額 成就夢想