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一次縮量的反彈，一次高低的切換，一次風格的轉變：1、今天的反彈整體是縮量的，各大指數均是縮量反彈上漲，創業板漲幅最為明顯，縮量可以促使各大指數上漲，也說明當前空方拋壓不大了，所以短期拋盤不大，理應還有反彈的空間，后面還可以繼續看反彈為主；2、現在不要去思考反彈高度的問題，因為縮量只能代表空頭拋壓不足，市場進入惜售的狀態，說明短期有反彈的機會；反彈高度的問題是取決于市場放量的大小，所以在沒有放量之前，不考慮高度，只考慮反彈機會，這個反彈機會指的是板塊，是個股；等放量了，那個時候考慮的是反彈高度，高度是看各大指數的表現，所以放量我們再談指數高度，這個時候我們先看個股機會情緒；3、市場的每一次大跌，對應的都是一次高低的切換，一次風格的轉變；這種情況在今年的好幾次大跌之后都基本上得到了對應；比如說今年4月底開始的那一波反彈，市場出現的是穩增長的大跌，賽道的集體反彈，而在4月大跌見底之前，穩增長是明顯抗跌和逆勢上漲的，賽道是集體大跌的；但是大跌之后的一波反彈開始，出現了高低的切換；穩增長開始出現補跌，賽道開始出現補漲反彈；比如說9月底開始的一波反彈，對應的是醫藥相關還有消費復蘇相關的一些炒作，從10月份開始，醫藥率先開始炒作，11月份市場見底以來，則是金融，地產還有消費復蘇等輪動上漲；所以，每一次的大跌之后，都會有一次高低的切換，風格的轉變；這次也不例外；在今天新能源賽道爆發之前，市場可能都還在聚焦醫藥還有消費復蘇的預期炒作里，但今天是大跌之后的縮量反彈，也是在大跌之后，新能源賽道集體出現了爆發，這些賽道的爆發也恰恰是持續大跌了之后低位反彈的開始；這個集體的反彈到底是一日游還是新的一輪上漲的開始？現在說這個有些過早，但可以肯定的是，前面有幾次大跌之后風格切換的經驗，那我們可以對照下，現在新能源賽道是不是相對低位和便宜的？如果是的話，那么有理由相信，資金還是愿意繼續在這個板塊里做一些反彈的機會的，那么這些板塊就還是有機會繼續反彈下去的，還是有反彈的空間的；

關鍵詞： 縮量反彈 那個時候 還是愿意