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簡單回顧一下前兩次的計劃內容，也談談自己對Master Plan 3的一些猜想。

Master Plan 1（2006.8.2）：

1. Build sports car。 制造跑車（Roadster）。

2. Use that money to build an affordable car。 用1賺到的錢生產便宜的車型（Model S/X）。

(資料圖片僅供參考)

3. Use thatmoney to build an even more affordable car。用2賺到的錢生產更便宜的車型（Model 3/Y）。

4. While doing above, also provide zero emission electric power generation options。在上述的基礎上，提供給消費者0排放的發電方案（Solar Power）。

Master Plan 2（2016.7.20）：

1. Create stunning solar roofs with seamlessly integrated battery storage。涉及驚艷的太陽能屋頂，并與電池存儲無縫集成（Sloar Roof）。2. Expand the electric vehicle product line to address all major segments。擴大電動車產品線到所有主要細分市場(Semi，CyberTruck，Robotaxi…)。3. Develop a self-driving capability that is 10X safer than manual via massive fleet learning。運用大規模車隊的數據，開發比人類安全 10 倍的自動駕駛能力(FSDunder development)。4. Enable your car to make money for you when you aren"t using it。在你不用車的時候，讓車為你賺錢(未開始)。

Master Plan 3 猜想：

1. 制造價格更加低廉的汽車，并通過自營配套服務保證大部分人負擔的起(第三代平臺、自營保險與維修)。

2. 用FSD連接所有特斯拉汽車，打造覆蓋全球的運輸（人和貨物）網絡(FSD、Robotaxi、Semi and Other cars)。

3. 建立可支撐上述愿景的可持續能源系統(風光電、儲能及充電網絡)。

4. 制造具有通用人工智能的生產力工具，將可大規模制造的產品的成本向其物料成本逼近(Optimus)。

在Master Plan 3上，我認為老馬會主要聚焦在規模化上，但并非單指汽車生產的規模化，而是加速能源轉換的規模化。在這個基礎上，發電(太陽能)、儲能(Megapack)、放電(充電網絡、智能電網等)以及使用(電動車)會提到相對平等的位置上，與此同時，通過自動駕駛以及研發中所積累的通用人工智能能力，將機器的生產力(汽車、機器人等)提升幾個數量級，加速規模化進程。

***個人猜想，僅供參考，期待打臉。

關鍵詞： 人工智能 回顧一下 能源系統