2022年第四季度，美森中國(guó)市場(chǎng)貨量大幅下降，主要由于市場(chǎng)對(duì)CLX和CLX+航線的需求減少，以及CCX航線在2022年第三季度暫停運(yùn)營(yíng)。

(資料圖片)

2月21日，美森輪船公布了2022年全年業(yè)績(jī)。

2022年，該公司實(shí)現(xiàn)合并營(yíng)收（total operating revenue）43.43億美元，2021年為39.25億美元，同比增長(zhǎng)10.6%。

美森2022年主要業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)

同期，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)（net income）10.64億美元，2021年為9.27億美元，同比增長(zhǎng)14.8%。息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）15.26億美元，2021年為13.50億美元，同比增長(zhǎng)13.0%。

美森2022年海運(yùn)業(yè)務(wù)主要業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)

其中，海運(yùn)板塊實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)（operating income）約12.82億美元，同比增長(zhǎng)12.6%；物流板塊實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)7240萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)45.4%。

此外，2022年第四季度，美森實(shí)現(xiàn)合并營(yíng)收8.02億美元，2021年為12.67億美元，同比減少36.7%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約7800萬(wàn)美元，2021年為3.95億美元，同比下降80.0%。

美森2022年第四季度海運(yùn)業(yè)務(wù)主要業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)

2022年第四季度，美森海運(yùn)板塊實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約7980萬(wàn)美元，同比下降82.7%；物流板塊實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1280萬(wàn)美元，同比下降13.5%。

業(yè)績(jī)報(bào)告還顯示，2022年第四季度，美森中國(guó)航線貨運(yùn)量為2.83萬(wàn)FEU，同比下降47.2%。2022年全年，中國(guó)航線貨運(yùn)量為16.3萬(wàn)FEU，同比下降11.7%。

針對(duì)2022年第四季度中國(guó)市場(chǎng)貨量大幅下降，美森解釋稱，這主要由于市場(chǎng)對(duì)CLX和CLX+航線的需求減少，以及CCX航線在2022年第三季度暫停運(yùn)營(yíng)。

美森輪船董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官M(fèi)att Cox

美森輪船董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官M(fèi)att Cox表示：“在海運(yùn)板塊，我們中國(guó)航線的貨運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)都有所下降，這導(dǎo)致我們第四季度綜合營(yíng)收的下降。2023年第一季度，跨太航線仍將繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)，班輪公司將減少運(yùn)力以滿足較低的需求水平?！?/p>

對(duì)于跨太市場(chǎng)現(xiàn)狀，Matt Cox認(rèn)為，目前由于消費(fèi)者需求疲軟和經(jīng)濟(jì)不確定性，零售商繼續(xù)調(diào)整庫(kù)存規(guī)模，所以當(dāng)前的商業(yè)環(huán)境仍然充滿挑戰(zhàn)。

展望2023年，美森預(yù)計(jì)2023年第一季度和上半年的CLX和CLX+航線需求，將低于正常水平，跨太市場(chǎng)將在2023年下半年有所改善。

Matt Cox進(jìn)一步分析稱：“由于中國(guó)航線的貨運(yùn)需求低于正常水平，我們預(yù)計(jì)2023年第一季度的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，將是今年最差的一個(gè)季度?！?/p>

來(lái)源 中國(guó)航務(wù)周刊

#今日話題# #全球供應(yīng)鏈物流生態(tài)閉環(huán)體系# $中遠(yuǎn)?？?SH601919)$ $中遠(yuǎn)海運(yùn)港口(01199)$ $東方海外國(guó)際(00316)$

關(guān)鍵詞： 同比下降 同比增長(zhǎng) 第一季度