東方海外Q2營(yíng)運(yùn)公告

2023-07-05 19:37:05 來源:雪球網(wǎng)


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就在一幫弄不靈清的還在扯匯兌收益(因?yàn)橛星蛴阉较略趩柾睃c(diǎn)時(shí)間我分享下我的觀點(diǎn),本來都懶得扯)東方的閃亮業(yè)績(jī)已經(jīng)出來了,貨量環(huán)比大增,美線單箱收入環(huán)比降幅最低(之前分析很多次了Q1的業(yè)績(jī)并不是靠美線長(zhǎng)協(xié)支撐)

簡(jiǎn)單說下,具體等公司的財(cái)報(bào)和業(yè)績(jī)PPT

貨量:Q2貨量環(huán)比大增7%,除了大西洋航線貨量環(huán)比沒有增長(zhǎng)之外,歐美主航道環(huán)比大增9%左右; 而且Q2居然在去年同期歷史貨量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上同比正增長(zhǎng)了,這一點(diǎn)略超預(yù)期,有點(diǎn)牛掰!

單箱收入: 跟之前的判斷一致,Q1單箱收入里面對(duì)比疫情前增幅最少的其實(shí)就是美線了,Q1的長(zhǎng)協(xié)支撐力度非常之小,事實(shí)公司Q2的美線單箱收入僅比Q1下降119USD/TEU,環(huán)比降幅僅為8.16%,為所有航線里面降幅最少的。

跨大西洋航線單箱收入降幅最大,高達(dá)24.81%,這個(gè)問題之前已經(jīng)從多個(gè)角度多篇文章說過了,不再贅述,因?yàn)檫@個(gè)Q2公司的業(yè)績(jī)?cè)谛袠I(yè)里會(huì)非常非常突出,歐洲航司一個(gè)是跨大西洋航線收入大降,一個(gè)是Q1的高價(jià)長(zhǎng)協(xié)效應(yīng)丟失,跟公司的環(huán)比表現(xiàn)大概率是相反的。

Q2公司新船下水較多所以運(yùn)載力上升了8.7%幅度較大(根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)跟蹤海控6月底比3月底運(yùn)力合計(jì)增長(zhǎng)僅為4.1萬TEU,即使新增運(yùn)力全部是東方的,以東方74.7萬TEU的運(yùn)力計(jì)算增長(zhǎng)也僅為5.5%,所以退租正在如預(yù)期的進(jìn)行中),裝載率數(shù)據(jù)方面降幅相比Q1略增大但是還在可以接受的范圍內(nèi)。

先就說這么多吧。。。回頭有詳細(xì)數(shù)據(jù)了再說

$中遠(yuǎn)海控(SH601919)$ $中遠(yuǎn)海控(01919)$ $東方海外國(guó)際(00316)$

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