全新的混動技術DMO，比亞迪又一里程碑式突破
2023-08-17 06:44:39 來源：雪球網 小 中
【資料圖】
方程豹品牌的首款新車豹5，搭載了比亞迪第五代的混動技術-DMO。
專利號為CN217598336U，如圖:
縱置發動機的橫向寬度比較窄，可以為雙橫臂懸架提供更大的布局空間，也為四驅系統提供充足的余量。 使車輛擁有更好的操控性、平順性和性能體驗。
四輪驅動車輛可以在后橋處增加輪驅動橋，并且可以適用于硬派越野車和皮卡車。 最直觀的想法就是獨立控制四個輪子的驅動和轉向。
首先，橫向驅動平臺不適合造越野車，因為橫向發動機大多是前驅車型，重心靠前。 上坡時前驅動輪容易打滑。 如果增加后驅，越野性能將受到很大限制。 因此，現款唐DM雖然配備了電驅動后橋，不會受到傳統適時四驅多片離合器的限制，但越野性能畢竟有限。 而且更重要的是，縱置發動機可以更好地適應非承重平臺，即具有獨立的車架，俗稱大梁。一般來說，前雙叉臂懸架在大梁車架上的位置非常有限，縱向布局的發動機可以騰出更多的空間，可以安裝效果更好的麥弗遜懸架。
前驅車型通常不適合越野車，但是，曝光的專利顯示比亞迪采用了雙電機布局結構。后橋采用電機集成電驅動橋，電力來自電池或發電機。后橋電驅動將保證后輪始終有扭矩輸出。通常以前輪驅動為主，或者全時四輪驅動，采用電驅動扭矩矢量控制來配合前后軸的扭矩，無需中央差速器和中央差速鎖 ，全部由計算機控制。
從曝光的專利圖可以看出，比亞迪采用縱向前驅技術，與目前奧迪的驅動方式有較大區別。比亞迪的工程師采用的是非承載結構，所以比亞迪的工程師可能會安排50:50的動力輸出比，這樣可以保證理想的四輪驅動扭矩。
最后的總結：
比亞迪越野車配備了最新的縱向超級混合動力。 雖然發動機直接驅動的是前輪驅動，但后橋的電力驅動并不失去鏈條。 四輪驅動的性能等于甚至超過傳統機械四輪驅動。
這也是為什么早期傳言奧迪要采購比亞迪縱向混合動力的原因。 這款車的發布，無需“仰望”的價格，就能享受到非常出色的四驅性能。
$比亞迪(SZ002594)$ $寧德時代(SZ300750)$ $貴州茅臺(SH600519)$
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