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這個也是今天才知道，coc也是高端鋰電池需要的鋁塑膜關鍵原材料，也是目前唯一鋰電池領域未被 國產化的新材料。

(資料圖片僅供參考)

之前ar vr mr coc光學增量帶來很多的期待，蘋果mr預計是今年六月份發布。

現在增加一個鋰電池鋁塑膜，這塊用量增加的使用量更加充滿想象力。

阿科力唯一國內經過樣品測試具備成熟技術的coc企業，并啟動開建2萬噸 預計今年年底投產。

目前阿科力一年營收預計在7-8億元，投產后跳躍式到25-40億元。這里還沒有考慮到 ar vr mr和鋰電池鋁塑膜帶來的巨大供需錯配效應

最好大家就等快投產再買阿科力吧！

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這是我的風險提示！我不建議現在買，大家可以關注起來。

化工孵化網文章的核心內容摘要如下：

一、唯一鋰電池領域被卡脖子的關鍵材料

國產鋁塑膜在中低端消費電子領域占比多一些，但是高端領域還是日本進口為主，大約75%-80%依賴進口，在儲能領域及新能源汽車領域，鋁塑膜技術和產品長期處于被日本企業壟斷的狀態，從日本進口的鋁塑膜在國內的市場份額超過90%，高性能動力電池鋁塑膜是鋰電池領域唯一未被國產化替代的“卡脖子”關鍵材料。

二、coc在鋁塑膜中的關鍵作用，也是國產鋁塑膜與國外的技術關鍵差異點

鋁塑膜在高技術壁壘下，其難度主要在于工藝的控制——反應條件的精確控制。國內鋁箔表面處理工藝落后，采用水洗除油和“鉻酐”鈍化處理，污染大。水有表面張力，鋁箔微孔中的油處理不干凈，造成后續復合工藝產生缺陷。水處理后的鋁箔會產生“氫脆”，導致國產鋁塑復合膜耐折度始終達不到日本水準。厚度方面。國內鋁塑膜最薄做到70um，量產的有112um、88um和72um，而日本鋁塑膜最薄可以做到40um鋁層厚度30um)，65um和48um的也實現量產。

鋁塑膜的原材料與生產工藝都存在著大量的未知難題，稍有出錯就會影響到電池的壽命與強度。coc（環烯烴共聚物）主要用于鋁塑膜內層，對水蒸氣和氧氣都有很好的阻隔性能，由于其玻璃化轉變溫度tg較高，所以成膜后，它的薄膜也具有較高的剛性，也有輔助支撐的作用，提高了內層材料阻水、防酸性能。

（三變科技、工業富聯、中國電信）

$阿科力(SH603722)$ $海順新材(SZ300501)$ $新綸新材(SZ002341)$

關鍵詞： 成熟技術 玻璃化轉變溫度 預計今年