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今天市場資金出現了很明顯的高低切換，中國電信中國聯通為首的數字經濟以及今年的吸金板塊銀行都出現了不同程度的跳水和回撤，同時早盤持續下跌的新能源板塊開始反彈，大部分由跌轉漲，其中光伏板塊最為活躍。

市場風格的轉換并不是一蹴而就，上次外資持續流入新能源是在一月末二月初，雖然外資是以日內百億的體量凈流入，但架不住內資持續減倉新能源為首的成長板塊加倉低估值傳統行業，新能源行業在走勢上并未出現反轉。

新能源行業起來需要滿足的條件很多，板塊沉積資金太多。首先是外資持續性流入，其次是內資方面不求買入但求不跑。其實內資賣出最大的原因是基民贖回導致的，新能源今年鬼故事層出不窮，加上2-3年封閉期的基金到期增加了贖回比例，基金經理必須以賣出應對基民的贖回，進入一個惡性循環。

剛看了下中信數據，近期公募開始加倉新能源行業，減倉地產煤炭等傳統行業，數據需要持續跟蹤驗證，接下來幾天要觀察盤面資金是否出現持續性的高低切換。

盤面講完，接下來還是打氣，給成長板塊投資者打氣，給新能源行業投資者打氣。

首先明確一個觀點，現階段的新能源車并不是2020年的醫藥白酒板塊，一個很簡單的例子，剔除掉A0以及A00級別新能源車以后，滲透率30%都不到，更別提占比巨大的混動市場了。再者，2023年汽車智能化階段才真正開始。

2023年兩會，雷軍關于構建完善汽車數據安全管理體系的建議：智能網聯汽車承載的數據，既是數字經濟發展的重要要素資產，也給個人隱私、國家公共利益與安全帶來了挑戰。目前汽車數據安全標準、認證評價、應用管理等機制仍不完善，制約了行業發展。建議1、加快制定汽車全生命周期的數據安全標準，指導產業發展；2、建立汽車數據安全認證、評價機制。3、構建汽車數據共享機制及平臺，促進汽車數據共享使用。

去年四維圖新就與小米汽車達成了數據安全平臺的合作事宜，另外還有長安、長城、奔馳、寶馬、沃爾沃、特斯拉、大眾等等。

新能源汽車今年前兩個月所有車企都是不及預期的，整個行業的冷淡勢必會導致股價一蹶不振。利潤率最好的上游鋰礦企業有些小公司也打到采購成本價了，新能源行業雖然是一個藍海，但趨勢向上的過程中也會甩下一大批企業一大批投資者。新能源投資到了中期競爭階段，是淘汰一批落后企業的階段，這時候重點只有一個方向，負債較低，越低越好，輕裝上陣才能跳的越高。有較好的現金流，手里有錢才能繼續擴大市場份額。重點關注毛利率變化不大的情況下凈利潤增長較高的企業。

關鍵詞： 數據安全 數據共享 新能源車