$比亞迪(SZ002594)$營(yíng)收1201.7億，同比+79.8%，凈利潤(rùn)41.3億，同比+410.9%。

（2018-2023 每個(gè)Q1的營(yíng)收變化圖）

【資料圖】

（2018-2023 每個(gè)Q1的凈利潤(rùn)變化圖）

單季營(yíng)收和凈利潤(rùn)，分別創(chuàng)下歷史Q1的新高。是比亞迪有史以來(lái)最優(yōu)秀的一季度財(cái)務(wù)報(bào)告。其中營(yíng)收增速也是猛啊！

取得這么優(yōu)秀的成績(jī)，自然是與銷量呈強(qiáng)相關(guān)性。

（2021-2023 每個(gè)季度銷量）

2023Q1的銷量，也是創(chuàng)下歷史第二好的季度銷量，僅次于2022Q4年底搶裝的銷量。真的可以說(shuō)非常驚喜了。而且從BYD最近的上險(xiǎn)量和銷量差值分析，壓庫(kù)的量也不多了，并且隨著海鷗的上市，預(yù)計(jì)4-5月份的銷量，開(kāi)始恢復(fù)大幅度增長(zhǎng)。

（2018-2023，每個(gè)Q1研發(fā)費(fèi)用）

研發(fā)費(fèi)用達(dá)到62億，創(chuàng)下Q1單季度研發(fā)費(fèi)用之最，研發(fā)永遠(yuǎn)是比亞迪的核心支出。

（21Q1-23Q1 按當(dāng)期財(cái)報(bào)計(jì)算的單車凈利趨勢(shì)圖）

（21Q1-23Q1按單季度利潤(rùn)計(jì)算的單車凈利趨勢(shì)圖）

看這兩張趨勢(shì)圖，比亞迪的單車凈利潤(rùn)無(wú)論按哪種計(jì)算方式，都呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的趨勢(shì)，體現(xiàn)出銷量對(duì)單車盈利的提升能力。其中去年2022年3、4季度的單車凈利潤(rùn)達(dá)到最高，均為10600元+，當(dāng)時(shí)的情況是碳酸鋰價(jià)格歷史巔峰。

（21Q1-23Q1碳酸鋰價(jià)格變化趨勢(shì)）

這份季報(bào)，非常亮眼，主要數(shù)據(jù)的列舉就到此為止了。最后做一個(gè)總結(jié)，從一季度的報(bào)告看，比亞迪受價(jià)格戰(zhàn)的波動(dòng)影響并不大，單車凈利潤(rùn)下降幅度比預(yù)期強(qiáng)，也許這種價(jià)格戰(zhàn)二季度還有反復(fù)，但是最困難的一季度已經(jīng)過(guò)去，而且碳酸鋰的價(jià)格傳導(dǎo)也將在二季度開(kāi)始顯著發(fā)生，二季度比亞迪的成本控制將更完美。隨著二季度開(kāi)始，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇疊加各種政策即將落地，比亞迪將披荊斬棘，勇往無(wú)前。

新高在即，一起起航。

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