淺評(píng)“一專多能” 的DMO
2023-08-17 18:41:32 來源：雪球網(wǎng) 小 中
看了昨天的發(fā)布會(huì)（物理課^_^），認(rèn)真研究了DMO的技術(shù)亮點(diǎn)，說說我自己的理解：
(資料圖片)
1、新能源越野專用混動(dòng)架構(gòu) + CTC電池底盤一體術(shù)技術(shù)，空間利用率提升49.7%，車架扭轉(zhuǎn)剛度提升38%，車架高強(qiáng)度鋼占比96%，縱置高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，……。這種結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)在友商沒有跟上之前，都屬于降維打擊，屬于先天優(yōu)勢(shì)。
2、前后電子鎖+能量鎖：相比機(jī)械鎖，在響應(yīng)速度和智能上，根本不在一個(gè)層面。以前越野經(jīng)常提及的三把鎖，在豹子上市后，不再光鮮。
3、行業(yè)首創(chuàng)越野專用后驅(qū)總成：285KW峰值功率，專用低速越野檔，峰值輪端扭矩可達(dá)8000牛米，集成電子差速鎖。迪子花了四年時(shí)間潛心研（顛）究（覆）越野技術(shù)，下足了功課。那誰不是嚷嚷著要打一架的么，這不來了么，專打你的精銳。
4、豹式掉頭：炫技了啊迪子，顯示你在前后電機(jī)扭矩輸出精準(zhǔn)控制上的功力唄！
5、100%爬坡能力，32000N牽引力，500KW功率、700匹馬力：呸！不敬畏越野。
6、6KW放電能力已經(jīng)出來這么多年了，市面上能達(dá)到相同功率外放電的車依然少的可憐。怎么說呢？人家可能覺得沒必要吧！ 但是真正用過的，就知道有多爽了。
7、20KW原地發(fā)電功率，就問你爽不爽，增程的福音啊。這技術(shù)要是給了理想銷量不得立馬起飛啊。還有100KW直流充電功率，就問你香不香？有人可能會(huì)問：100KW的充電功率很高么？嗯~~ 在混動(dòng)車上你問問，算不算高。
8、云輦P：這個(gè)是超強(qiáng)賣點(diǎn)，雖然不是滿血版，但是基礎(chǔ)好用的功能都具備，畢竟不能搶了大哥的風(fēng)頭。小豹子你什么檔次，跟大哥用一樣的技術(shù)。
9、綜合續(xù)航1200KM+，前后雙叉臂獨(dú)立懸架，50:50軸荷比，零百加速4秒級(jí)，電總成聲學(xué)包裹打造最優(yōu)NVH，即使城市駕駛也很舒適。可城可野，一專多能。
接下來，就等豹5上市了。我估計(jì)，有一堆買了唐DMP玩越野的車主等著換車呢~~~
嫌豹5不夠大的不要著急，還有豹8。
錢不夠的也不要著急，還有豹3。
$比亞迪(SZ002594)$ $比亞迪股份(01211)$ $比亞迪股份-R(81211)$
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