《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者 楊琳

當(dāng)下，“汽車城”爭奪戰(zhàn)持續(xù)升級。

特斯拉扎根上海，合肥引入蔚來，小鵬牽手廣州，從北上廣等一線城市，到武漢、重慶、吉林等傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)，再到合肥、西安等新興汽車產(chǎn)業(yè)基地，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)新格局正在加速形成。傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型、造車新勢力崛起的大環(huán)境，也給了后起之秀彎道超車的機(jī)會。各地摩拳擦掌，滿電續(xù)航，蓄勢待發(fā)。

【資料圖】

老牌重鎮(zhèn)和后起之秀

天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存超31.6萬家汽車制造業(yè)企業(yè)。從企業(yè)分布情況來看，江蘇有45000家，占比14.2%，排在第一位；浙江（11.66%）和山東（10.01%）緊隨其后；河北（8.53%）和廣東（8.40%）排在第四、第五位。約60%的企業(yè)成立在10年以內(nèi)。

各地在強(qiáng)大汽車研發(fā)制造和一系列配套能力上，均花了大力氣。在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，我國形成了七大汽車工業(yè)城市，分別是上海、廣州、長春、重慶、柳州、武漢、北京。如今，隨著新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為各地激烈競爭的對象，汽車工業(yè)城市傳統(tǒng)格局正在變革。

廣州依舊穩(wěn)居我國“汽車產(chǎn)量第一城”。

汽車產(chǎn)業(yè)是廣州的第一大產(chǎn)業(yè)，2021年產(chǎn)值超6000億元，產(chǎn)量296.6萬輛、創(chuàng)稅363.5億元，產(chǎn)量和創(chuàng)稅均居全國城市第一，是名副其實(shí)的汽車重鎮(zhèn)。2022年，廣州汽車產(chǎn)量超310萬輛，連續(xù)4年居全國城市之首。其中，新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值、產(chǎn)量分別為446.61億元和31.37萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。

上海和重慶同樣表現(xiàn)不俗。2022年，上海汽車產(chǎn)量為302.45萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量98.86萬輛，同比增長56.5%。值得注意的是，特斯拉上海工廠創(chuàng)造了全球矚目的“上海服務(wù)、臨港速度”，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級工廠2022年全年交付超71萬輛。以此計(jì)算，特斯拉上海工廠貢獻(xiàn)的新能源車產(chǎn)量占比為71.8%。上海還有一項(xiàng)第一——新能源汽車推廣規(guī)模突破百萬，達(dá)101.3萬輛，位居全球城市第一。

作為著名“汽車城”之一，重慶2016年汽車產(chǎn)量曾高達(dá)315.62萬輛，位居國內(nèi)城市之首。但隨后幾年，產(chǎn)量出現(xiàn)斷崖式下降，直到2020年才止跌回升。2022年，重慶汽車產(chǎn)量達(dá)209.18萬輛，重新突破200萬輛。

近3年，重慶新能源汽車產(chǎn)量增速較快，2020年僅為4.32萬輛；2021年達(dá)15.22萬輛，同比增長252.1%；2022年達(dá)36.52萬輛，同比增長140%。

武漢、長春等傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)正奮力轉(zhuǎn)型。

武漢經(jīng)歷過汽車產(chǎn)量下滑的落寞，根據(jù)武漢市統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2021年，武漢市汽車產(chǎn)量僅為139.29萬輛，而高峰時(shí)期，當(dāng)?shù)匾猿擞密嚍橹鞯钠嚹戤a(chǎn)量將近200萬輛，是我國六大汽車產(chǎn)業(yè)集群中的一個(gè)。

隨著小鵬汽車武漢項(xiàng)目、東風(fēng)本田新能源工廠、高端跑車品牌路特斯集團(tuán)旗下路特斯科技公司全球總部、法雷奧照明武漢第二工廠、偉斯巴特中國區(qū)研發(fā)中心等一系列重大項(xiàng)目陸續(xù)落戶武漢，其奮力崛起的決心十分堅(jiān)定。2023年，小鵬汽車項(xiàng)目、東風(fēng)本田四廠……都是其重點(diǎn)項(xiàng)目，武漢還要支持經(jīng)開區(qū)建設(shè)軍山新城，打造中國車谷。

長春擁有紅旗、奔騰、解放、大眾、奧迪、豐田等整車品牌，2022年，長春統(tǒng)計(jì)口徑排產(chǎn)汽車整車預(yù)計(jì)達(dá)到269萬輛以上，同比增長11%。

4月7日，長春市委書記張志軍會見了緯湃科技中國區(qū)總裁顧睿華一行，還表達(dá)了為長春吸引汽車投資的希望。張志軍說，長春瞄準(zhǔn)汽車“新四化”方向，引入落位奧迪PPE、比亞迪電池等重大項(xiàng)目，加快“六個(gè)回歸”，全力打造世界一流的國際汽車城。希望緯湃科技持續(xù)深耕長春，進(jìn)一步擴(kuò)大投資布局，共同打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條。

同時(shí)，西安、合肥等后起之秀也在持續(xù)加碼押注新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。2022年，西安生產(chǎn)新能源汽車101.52萬輛，同比增長277.7%，反超上海成為“新能源汽車產(chǎn)量第一城”，其新能源汽車產(chǎn)量占全國份額14.1%，位居全國第一。可以說，全國每生產(chǎn)7輛新能源汽車，就有一輛是“西安造”。

西安奪取“新能源汽車產(chǎn)量第一城”的關(guān)鍵，和20年前與比亞迪的深度綁定分不開。在2022年西安生產(chǎn)的101.52萬輛新能源汽車中，比亞迪生產(chǎn)基地生產(chǎn)新能源汽車99.5萬輛，占比97.9%。西安比亞迪以一己之力支撐西安汽車產(chǎn)業(yè)跨過2000億元產(chǎn)值大關(guān)。

即使是“天涯海角”的海南，也正在加大布局新能源汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售產(chǎn)業(yè)鏈的力度。不久前，在第三屆消博會上，海南就帶著自貿(mào)港生產(chǎn)的第一款智能純電動(dòng)汽車——海馬7X-E亮相……

擴(kuò)消費(fèi)、促投資，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)繁榮

今年多地的政府工作報(bào)告中，都把汽車產(chǎn)業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上下游建設(shè)作為新機(jī)遇。上汽、比亞迪、長安汽車、小鵬、吉利……各地加大力度，吸引車企落戶本地。

山東提出，推動(dòng)上汽新能源二期、奇瑞新能源二期、比亞迪新能源乘用車及動(dòng)力電池、寧德時(shí)代電池等項(xiàng)目投產(chǎn)達(dá)產(chǎn)，力爭到2025年汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破萬億元；重慶提出，加快長安汽車渝北新工廠等項(xiàng)目建設(shè)；湖北提出，支持東風(fēng)猛士、上汽通用奧特能、小鵬汽車、集度汽車等加快發(fā)展；吉林要實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)集群“上臺階”工程；湖南提出重點(diǎn)抓好包括長沙比亞迪和湘潭吉利新能源汽車生產(chǎn)基地在內(nèi)的十大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目；貴州提出，新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長100%以上、總量突破1000億元的目標(biāo)……

一季度重大項(xiàng)目建設(shè)中，汽車重點(diǎn)項(xiàng)目位列其中。

1月28日，河南省第七期“三個(gè)一批”項(xiàng)目建設(shè)活動(dòng)舉行，總投資3.19萬億元，一汽解放新能源商用車項(xiàng)目、盒子智行科技新能源整車項(xiàng)目、開封汽車城項(xiàng)目、洛陽申龍汽車氫能汽車制造項(xiàng)目和洛陽中航鋰電裝備用鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線項(xiàng)目等包含在內(nèi)；同一天，陜西2023年一季度重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工儀式舉行，總投資5646億元，包括比亞迪新能源乘用車零部件二期和寶雞吉利汽車新能源車型技改項(xiàng)目等；1月29日，廣州舉行一季度重大項(xiàng)目開工簽約活動(dòng)，總投資超6800億元，孚能科技和融捷鋰離子電池等一批重大項(xiàng)目落地建設(shè)……

一邊是投資，一邊是消費(fèi)。各地推出發(fā)補(bǔ)貼、放開限制等政策大禮包，用真金白銀鼓勵(lì)汽車消費(fèi)。

廣州2023年上半年額外增加3萬個(gè)節(jié)能車增量指標(biāo)配置額度，并臨時(shí)放寬非本市戶籍人員申請節(jié)能車增量指標(biāo)資格條件；五菱汽車廣西消費(fèi)節(jié)在柳州舉行，政府發(fā)放購車補(bǔ)貼，車企發(fā)放汽車消費(fèi)券；2023年哈爾濱春天馳騁行購車優(yōu)惠補(bǔ)貼活動(dòng)，對參與活動(dòng)人員的地域、戶籍將不設(shè)置限制條件；浙江多地發(fā)放汽車消費(fèi)券，有的地方最高補(bǔ)貼12000元；河南鼓勵(lì)各地出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)的惠民政策，將購車補(bǔ)貼政策延續(xù)至2023年6月底；上海也將新能源車置換補(bǔ)貼延續(xù)了半年；在湖北，政企綜合補(bǔ)貼最高則達(dá)到了9萬元……

責(zé)編：郭霽瑤

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