航運界網消息，中遠海控（601919）發布2022年財報業績，期內該公司實現營業收入3910.58億元，同比增長17.19%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1095.95億元，較上年同期增長22.66%；扣非凈利潤1090.59億元，創歷史年度最佳業績。

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換言之，以中遠海控的年度業績放眼在A股市場里，并不遜色于總市值達2.17萬億的貴州茅臺（2022年全年凈利626億元人民幣）。

經營情況

報告期內，中遠海控實現息稅前利潤（EBIT）1707.78億元，同比增長29.77%；實現稅前利潤總額1670.97億元，同比增長30.54%；實現凈利潤1313.38億元，同比增長26.40%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1095.95億元，同比增長22.66%，再創歷史最佳業績。中遠海控積極壓降帶息負債規模，持續優化財務結構，資產負債率降至 50.46%，較期 初下降6.22個百分點，高質量發展基礎更加穩固。

報告期內，中遠海控綜合考慮公司盈利水平、股東回報和未來發展需要，制定2022 年-2024年股東分紅回報規劃，明確年度內分配的現金紅利總額應占公司當年度實現的歸屬于上市公司股東 凈利潤的30%-50%。董事會建議向全體股東每股派發末期現金紅利人民幣1.39 元（含稅）。按截至2022年12月31日公司總股本計算，2022年末期應派發現金紅利人民幣223.72億元，加上2022年中期已向全體股東派發的現金紅利人民幣 323.50 億元，2022 年度共計派發現金紅利人民幣547.22億元，約為公司2022年度實現的歸屬于上市公司股東凈利潤的50%。

全球化發展呈現新格局

2022年，中遠海控攜手海洋聯盟成員發布DAY6、DAY7航線產品，進一步穩固聯盟合作機制，充分發揮運力資源最大價值，鞏固東西干線優勢，持續加強區域市場、新興市場和第三國市場的開發力度，打造市場上頻率最高、覆蓋最廣、品質最優的航線服務，并結合集裝箱市場加快“正常化”的走勢，采取精準經營策略，促進長約客戶履約，有力支撐航線效益，有效培育全球發展新動能。

供應鏈升級駛入快車道

2022年，中遠海控加快業務轉型升級速度，有效助力客戶暢通供應鏈。西部陸海新通道海鐵聯運量同比增長29%，在海南洋浦港裝卸的箱量同比增長38%。中歐陸海快線取得新突破，形成鏈接中東歐10國的海鐵聯運環形圈。比雷埃夫斯、阿布扎比、巴拿馬、哥倫比亞等多地海外倉布局不斷完善，供應鏈物流拖車平臺投入運營，創新整車出口運輸服務模式，使全鏈路服務能力建設不斷提速。

數智賦能迭代進階

2022年，中遠海控積極引領航運數字化創新變革，為全球客戶打造更富效率的集裝箱供應鏈服務體系。GSBN“無紙化放貨”產品登陸歐洲，區塊鏈電子提單正式發布，促進全球貿易高效運作；SynCon Hub電商平臺數字化供應鏈產品上線，成為新的價值增長點；船用物聯網系統的推出，樹立全程智能冷箱物流專業解決方案新標桿；天津集裝箱碼頭“全流程自動化升級改造項目”全面投產運營，彰顯公司港口自動化水平和運營效率達到新高度。

資本運作鏈接上下游

2022年，中遠海控圍繞主業開展一系列資本運作項目，不僅提升自身運營及收益質量，更為加快實現轉型升級提供資本動力引擎。通過參股中遠海運物流供應鏈公司，引入上汽總公司作為公司戰略投資者，提升持有上港集團、廣州港、中遠海運港口的股份等股權合作，以資本為紐帶，進一步深化港航物流協同，推動現代服務業同先進制造業的深度融合。

綠色低碳深植價值觀

2022年，中遠海控順應行業發展趨勢和客戶長期潛在需求，進一步加快綠色低碳轉型步伐。雙品牌24,000標準箱甲醇雙燃料動力集裝箱船的投資建造，船用生物燃料的創新探索，對現有船舶能效指數（EEXI）計算規則和碳強度指標（CII）評級規則的實施，集裝箱泊位岸電使用的大力推廣，分布式光伏發電項目在武漢碼頭的推進，綠色低碳全鏈服務產品的設計，綠色供應鏈運輸新路徑的鋪設，均有效促進可持續發展理念的不斷深化。

未來展望

通告指出，展望2023年，集裝箱航運業既面臨需求增速放緩、貿易格局演變、脫碳進程提速等長期課題，也面臨行業競爭加劇、運力供給增加的現實考驗。但同時，中國積極推動經濟復蘇和進一步深化改革開發的相關舉措，將為世界經濟恢復注入動力。

有鑒于此，中遠海控2023年將以服務客戶為根本宗旨，加快匹配客戶日益多元化、網絡化、數字化、低碳化的服務需求，并重點在以下方面持續發力：

一是完善全球布局，持續拓展新興市場、區域市場和第三國市場，服務“雙循環”新發展格局構建，助力客戶“貨暢其流”，在互信合作中鞏固與廣大客戶的強鏈接。

二是強化數智賦能，加快推進與客戶系統的對接，發揮自身投資平臺功能，投資、建設、運營一體推進，加快推動數字化供應鏈建設落地，為客戶提供更多智能化、可視化的全鏈服務產品和解決方案。

三是落實成本管控，強化雙品牌中后臺一體化運作，持續提升運營效率，增強主業競爭力。

四是加快綠色轉型，做好船隊整體穩步實現低碳綠色轉型的路線儲備，并通過優化運力排布、推進船舶技改等，為行業可持續健康發展貢獻力量。

圖源：追船人章涵

放眼未來，中遠海控將積極應對全球經貿變局，加快推進主業轉型升級，努力為千行百業提供低碳、智能、可靠的集裝箱物流供應鏈解決方案，為全球貿易搭建高效、順暢、安全的流通體系，為客戶提供更好的服務，為股東創造更大的價值。

近年來全球化進程受到嚴峻挑戰，國際貿易格局加速變遷，給全球產業鏈、供應鏈帶來深遠 影響，推動集運行業加速發展與變革。全球貿易多元化、區域化的發展趨勢，以及陸海國際貿易新通道、中歐鐵路班列等更高效的新模式日漸成熟，對集裝箱全程物流運輸的時間效力、組織能力以及專業能力形成了更高挑戰。隨著航運公司與客戶供應鏈的融合更趨緊密，全程物流供應鏈一體化發展將成為航運企業增強服務韌性、贏得市場競爭的關鍵所在。未來，產業鏈供應鏈不穩定、不確定和超預期因素增加，以數字化手段推動效率提升，增強產業鏈協作靈活性和物流供應鏈柔韌性，將一步成為行業共識。

在行業全程物流供應鏈一體化發展趨勢下，隨著航運公司業務范圍進一步向供應鏈上下游延伸，行業競爭重點將轉向端到端全程綜合物流服務。數字技術與產業鏈深度融合，將為集運行業帶來理念創新和效率革新，將成為班輪公司提升端到端全程綜合物流服務能力的重要驅動要素， 以及推動企業模式創新和賦能價值創造的核心競爭力。

在全球減碳背景下，航運公司綠色轉型已成為促進可持續發展、彰顯社會責任的必修課。節能減排技術的應用，綠色環保燃料的研發以及客戶對碳中和運輸服務產品的需求，將共同促進航運業綠色可持續發展。航運公司正加大綠色新能源船舶的投入，并積極布局綠色新能源產業鏈， 以推動航運的綠色轉型。同時，以碳中和為引領、以客戶需求為依托的生態環保運輸解決方案、 綠色智能供應鏈，正逐步成為行業新的業務增長點。

在航運界網看來，集運市場未來前景尚不明朗。預計2023上半年不會有任何重大變化，未來轉機要取決于一連串宏觀經濟因素以及供需增長的相對變化情況。唯一可以肯定的是當市場迅速調整回“常態”時，貨運市場的前路仍將充滿挑戰。

圖源：追船人章涵

行業分析師表示：“在航運股這個投資維度上，未來一年會比去年更艱難。”而由股市造成的錯誤遲早都會由股市自身來糾正，市場不可能對明顯的錯誤長久視而不見。

價值投資大師巴菲特的老師格雷厄姆說曾說：“別把上市公司單年的利潤當回事，計算五年平均利潤更有意義；市場短期是一臺投票機，但市場長期是一臺稱重機。”

但在航運界網看來，2023年的航運市場仍將處在如此“不確定性”成為常態的大背景下，數字經濟、數字產業的發展或將成為關鍵的“勝負手”。

具體來說，航運界網注意到，2022年底中遠海控供應鏈物流事業部正式運營，并制定了公司數字化供應鏈發展規劃（以下簡稱“規劃”）。根據規劃，中遠海控將聚焦“一體化的全鏈路產品與服務、數字化賦能的智能運營、全球化的供應鏈生態圈”三大核心領域，以“引領行業供應鏈業務創新，堅定行業數字化發展之路”為定位，通過建設“以客戶為中心、以運營為基石、以資源為保障”數字化方案，努力實現“圍繞客戶需求打造世界一流的集裝箱數字化供應鏈生態”這一戰略愿景目標。

業內人士坦言，盡管行業的悲觀情緒仍在持續，全球通脹風險增加以及利率上升，戰爭及地緣政治風險持續，為全球經濟帶來不確定因素。但在航運界網看來，過去的一年也是中遠海控高管層非常努力的一年，這一年該公司管理層通過一系列的改革、收購、分紅、造船等方案措施來頻頻提振投資者信心，同時亦在宣布以更強的韌性與潛力迎接市場理性回歸。

面對如此紛繁復雜的航運江湖，作為市場中不可或缺的玩家，班輪公司必將有充足的時間、完整的策略以應對行業的不確定性。同時也將最大限度平抑航運周期波動影響 預計后市供需將維持“弱平衡”。

航運界網強調道，總之，不論未來市場如何變化，無論挑戰如何，作為中國航運股中的龍頭公司，中遠海控一定會為提供能力范圍內最優質的客戶服務。并將繼續通過不懈努力引領行業發展，為世界貿易往來搭建重要通道。

來源 航運界

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