特斯拉：夢碎：低價車型和零利潤推銷FSD
2023-04-27 09:20:48 來源：雪球網 小 中
很久沒有談特斯拉了，觀察起來，市場有兩點年初時候判斷可以證偽了。
第一：特斯拉制造技術的提升，成本的下降，特斯拉的價格戰出于成本的考慮，不會喪失毛利率。一季報的數據，證明了特斯拉是以喪失利潤來提高市場占有率的。甚至提出作為整車硬件可是以0利潤占領市場。
第二，特斯拉的FSD依然沒有太大的進展。
(資料圖片僅供參考)
作為自視科技公司而不是汽車制造商的特斯拉，將夢碎低價車型，FSD在低價車型的搭載，更是癡人說夢。
上海車展，外商最關注的不是比亞迪的仰望，而是剛剛定價7.38萬人民幣的比亞迪的海鷗。甚至可以說，這個價格就是全球所有的汽車大廠夢寐以求的極致的產業鏈和成本供應體系的天花板。海鷗，海豚， 和元PLUS，在滿足出海的前提條件下，比亞迪在國際市場上一定是無敵的存在，
從特斯拉的M3看未來的特斯拉1.5萬美元的低價車型，沒有了品牌的調性，1.5萬美元的車型的群體更在意的是性價比，也就是內飾，空間，做工等等的對比，品牌忠誠度很低，比亞迪的三組合就是特斯拉國際市場的噩夢。
從另外一個角度看，假如特斯拉無法在MY，M3完成高比例的FSD化。那么顯然讓一個僅僅能夠支付1.5萬美元的客戶購買汽車的群體，在花1.5萬美元購買FSD，卻僅僅是輔助駕駛，這邏輯不成立。
顯然，當市場越來越多的人士看懂了特斯拉，也就明白了特斯拉面對的絕不是一帆風順的商業競爭，而是越來越艱難的未來。
因為，當中國的汽車行業，包括比亞迪，理想等追求5000-10000人民幣的輔助駕駛系統的時候。特斯拉的1.5萬美元或者6-10萬人民幣的FSD。將沒有未來。
第一性的特斯拉，提升汽車本質性的內在的東西（內飾，空間，舒適性，成本等等）和低成本的FSD的組合，才有未來！
$比亞迪(SZ002594)$$特斯拉(TSLA)$$理想汽車(LI)$
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