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本來晚上想寫一篇比亞迪為什么比蘋果更偉大，但這個題目太大了，要對比很多數據，想想還是算了。還是讓時間來證明比亞迪是不是我說的那么偉大，十年后如果再看這篇帖子，沒準感觸良多。

我研究比亞迪，不怎么關注財報，因為財報是過去數據的體現，持續關注銷量就行了，銷量高了，財報數據能差嗎？那天看個網友回帖，說的太好了。他說，銷量就是最好的廣告！確實如此，所以現在新能源汽車領域的人，尤其是研究股票的，都非常關注新能源汽車的年度銷量，月銷量，甚至現在每周都有銷量數據排行榜，這對車企是巨大的壓力，也是有力的鼓勵或者鞭策。

所以現在新能源汽車領域有了新的業態，以前視頻網站的車評人有很大的話語權，現在不行了，現在像孫少軍這樣研究進店客戶量，客戶偏好，訂單成交率，訂單成交原因的新型媒體人，越來越受到行業重視，包括像自主品牌才是國家希望這樣為代表的，以聊新能源汽車行業動態的直播間，都熱度越來越高，那孫少軍有時候來直播間分享一些行業動態，效果都非常好，因為這些數據都是當前的，準確度也很高，可以和每周的新能源汽車銷量做對比，驗證他數據的真實性，這對你投資決策買汽車股票是很有幫助的。

(相關資料圖)

現在做汽車的都明白，銷量壓倒一切！如何提高銷量是最重要的，銷量高就意味著你產品質量好，安全性好，售后服務好，買車就買銷量高企業的車，銷量最高的車型，車主就是這么簡單直接，卻非常有效。銷量就是最有力的廣告！誰第一個說出這句話的？太特么對了！就像大家去外面飯店吃飯都有個經驗，哪人多排隊去哪家，越排隊越有人等，飯菜味道價格服務肯定差不了，越冷清的飯店，越沒人進，這就是馬太效應的具體體現。你看上次上海車展和這次深圳大灣區車展就知道了，強者恒強，弱者恒弱，越來越嚴重，比亞迪展臺人潮洶涌，人聲鼎沸，本田豐田展臺前，空空蕩蕩，銷售人員大眼瞪小眼。

所以，你看現在理想銷量高了，李想就恨不得每天都發布銷量。當理想每周都站在銷量排行榜前列時候，很多人進店前，可能就已經決定只看理想了，有的產品可能比理想的還好，但人家都不給你試駕的機會了，他直接試駕理想汽車，覺得滿意下單走人。所以這幾個月理想銷量越來越高，在互聯網時代，口碑的傳播是致命的，你的產品可能一夜爆火，也可能一夜崩塌。所以余承東說，他考核屬下不怎么關注KPI，他只看NPS，用戶進推薦制，說白了就是口碑正向傳播做的怎么樣。

那么你的產品怎么NPS高？讓真實客戶去正向傳播你的產品，讓潛在客戶進店，進一步下訂單，這就是賣車的人要研究的問題。

所以說，回到上一個話題了，銷量！！！沒有什么比銷量更重要的武器了！

銷量是擴展NPS指標最重要，最有效，最有力的工具！

還是那句話，銷量是最有力的廣告！

比亞迪這兩年，在新能源汽車總銷量霸榜，各個細分類型車型排行榜也是比亞迪占據了大部分前幾名位置，你說，消費者決定買車，他會怎么選擇？難道他會去看某車帝或者某YYP或者某X8號車評人的推薦，才決定買什么品牌的什么車嗎？

下一個問題更復雜了，怎么讓銷量起來呢？這不是三言兩語能說清的，以后有機會再寫，但我估計我也寫不好，這太復雜了。比亞迪是靠戰略超前，技術領先，理想是靠精準把握客戶真實需求，都是比較厲害的，當然比亞迪能賣這么厲害，把握客戶需求的能力也是頂級的，別看網上那么多黑比亞迪的，要么車丑換設計師，要么什么油箱違規了，或者中秋只發一塊月餅了，血汗工廠不如特某拉了，都是很幼稚的詆毀。銷量是不會騙人的，用余承東的話說，銷量遙遙領先！

我沒事就看看王傳福相關的談話視頻，有些過去的講話，現在重新看，也有了新的認識。2018年老王和第一財經有個訪談，有個細節，還是值得說一說。

老王說到了諾基亞，說諾基亞和比亞迪合作了很多年，突然倒塌了，對他觸動很大。老王說，諾基亞不是產品出了問題，它產品仍然很好，也不是管理出了問題，管理也很好，就是戰略出了錯誤，不用安卓，用自己的塞班，沒有做開放平臺。王傳福更清醒的認識到，企業的戰略方向規劃有多么重要，做開放的汽車平臺，絕不能自我封閉，你關上自己的門窗，也擋住了外面的陽光。

所以，老王說我們做汽車平臺我們就做了安卓開放體系，他說，我們以后會推出一個旋轉屏。老王說，你別看只是簡單的一個旋轉，橫屏變豎屏，橫屏符合開車的使用習慣，但你豎起來，就把手汽車機生態解決了，把手機生態都拉進來了。

所以，我常常看到有人動不動說，比亞迪那旋轉屏有什么用啊？花里胡哨的，華而不實。哎，人的認知高度，認知早度，決定了你這一生的成就大小。就像我們炒股票的常說，你只能賺匹配你認知能力的錢！

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