第一次去保定，印象最深是滿大街的哈弗和歐拉，哈弗多是私家車，歐拉主要跑運營。感慨保定是長城的保定，一如深圳是比亞迪的深圳一樣。

進入哈弗研發中心大門，第一眼看到的“一天進步一點點”！

【資料圖】

辦公樓內部空間開揚，尤其白色基調寬敞明亮，現代感強烈。到處布滿桌椅，方便坐下溝通交流。午餐在公司食堂用的自助餐，感覺伙食不錯，取餐也井然有序，有素質。

從早到晚一整天的會議安排，特別重視和投資人的溝通交流，穆峰總和三大事業部負責人分別做了非常深入的匯報，問答環節也力求有問必答，細致回答每一個問題。為長城的這份態度點贊！

海外業務、魏牌和哈弗的交流，另文整理后發出來。

穆峰總的匯報官方有發布，就借用了。

以下是穆峰總的匯報，轉自長城官方小程序。

時間：2023年6月16日下午 地點：長城汽車哈弗技術中心 發言人：長城汽車總裁 穆峰

尊敬的各位來賓，投資人及股東代表： 大家下午好！ 過去一年，長城汽車在董事會的領導下，在監事會的嚴格監督下，在各位投資人及股東的支持下，整體業績保持平穩，有效抵御了經濟的周期性波動，與此同時，我們潛心深耕，建體系、強服務，各項內、外部工作都取得了一定成果。今天，借此機會，向長期以來，支持和關注我們的投資人和股東，介紹一下公司的現狀和下一步的發展思考。

首先，我們共同思考一個問題：企業可持續發展的根本是什么？ 答案可能千人千面，但是，我們認為，長城汽車可持續發展的根本，是以人為本的價值觀。這也是我今天分享的主題：科技向善，以人為本。 在發展戰略層面，以人為本是實干者的定心丸。 隨著國家新能源相關戰略的不斷推進和相關政策的加速落地，中國的新能源發展突飛猛進，新能源汽車逐漸得到大眾消費者的認可，加速步入市場成熟階段。 基于此，長城汽車正在加速回歸四個主航道：主品類航道、主價格航道、主級別航道和主風格航道。

回歸的目標，就是再度走強。具體到五大品牌而言： 哈弗，以十二年全球銷量超800萬的成績與“全球SUV專家”的定位，持續在燃油車市場和新能源市場雙線發力。針對燃油車，向用戶進一步傳遞品牌價值；針對新能源車，以“新序列、新渠道、新造型、新技術、新產品”為戰略思考，以全新Hi4為支撐，傳遞14-17萬元區間的技術價值。

魏牌，將繼續深化“0焦慮智能電動”的品牌定位，全面向“高端智能新能源”轉型，并通過極致的智能化賦能，對位一線合資品牌，構建“兩橫三縱”布局，即PHEV+BEV雙能源戰略和SUV+MPV+轎車的全品類布局。

歐拉，堅定“更愛女人的新能源汽車”品牌定位，推動2.0時代“將愛進行到底”理念的深化，專注大眾經濟型BEV市場，通過差異化賽道和特色化產品，持續推動品牌、技術、產品、服務四大價值維度的全面升級，深耕細分市場用戶需求。

坦克，持續演繹“鐵漢柔情”品牌主張，持續夯實中國越野SUV市場的領導者地位，并率先進軍全球市場，加速實現全系產品全球戰略落地，篤定“越野+新能源”技術路線，以越野超級混動架構Hi4-T為基礎，緊密布局越野新能源家族矩陣。

長城皮卡，連續25年蟬聯國內和出口銷量第一，全球累計銷售突破200萬輛，在國內皮卡市場每賣出2輛皮卡就有一輛是長城。皮卡領導者地位不可撼動，高性能混動技術和超級越野平臺的加持，也會助力長城皮卡的引領之路一往無前。

我們之所以敢這樣篤定，不是“閉門造車”的臆想，而是來源于市場給予我們的信心，來看一些數據： 5月，我們的整體銷量已經重回10萬大關。 我們的新能源優勢日益凸顯。二代大狗PHEV上市即火爆，藍山上市即斬獲5天5000臺大定的成績，梟龍系列上市首月僅半月實現超3000臺的銷量表現。1-5月，新能源銷量逐月上升，5月占比已達23.52%的歷史新高，超過行業平均的30%滲透率指日可待。 我們的傳統優勢品類不可撼動。哈弗H系月銷超2萬臺，狗品類月銷量穩定在1萬臺以上，皮卡國內市占率超50%，坦克穩居硬派越野SUV銷冠，長城炮、坦克300在細分市場遙遙領先。

我們的海外市場表現堪稱亮眼。新開拓菲律賓、巴西、智利、南非等市場，全球出口已拓展到170個國家和地區，海外銷售渠道已超過700家。5月，海外銷售超2.5萬臺，創歷史新高，同比增長104.04%，占比近1/4。

我們的專利公開量遙遙領先。2022年，長城汽車專利公開量6042件，蟬聯中國民營車企第一；專利授權量4652件，蟬聯中國民營車企第一，位居在華車企第一。新能源汽車領域，長城汽車專利公開量和授權量分別為1966件、1650件，均蟬聯在華車企第一。

這一年多以來，不斷有人唱衰我們，但，他們低估了一個有著33年造車經驗的企業的韌性。過去33年，長城汽車用皮卡激發自主品牌進入汽車市場的勇氣、以SUV打破了合資品牌的壟斷、用高端品牌魏開啟了中國品牌向上的序幕、以品類創新開辟了一個個藍海市場，即便延伸至整個中國汽車發展史，也絕無僅有。

過去的榮耀的確有時代紅利的因素。但長城汽車成功的理由，絕不僅僅只是踩中了時代的紅利，而是在前瞻性戰略布局下，一款又一款符合社會需求、符合用戶需求的產品使然。 當前，新能源汽車已經走到了關鍵路口，“放血式”的價格戰絕對不是長久之計，只有堅持長期主義，讓體系具備“造血”能力，企業才能走得更遠。

對于長城汽車而言，長期主義的背后，是先人一步的技術儲備，是前瞻性的產品布局，是應對未來的技術規劃，是管理和商業模式的進化，更是終端渠道的信賴和信心。 在技術儲備方面，我們認為，新能源和智能化缺一不可。

在新能源領域，長城汽車確立了混動、純電、氫能三軌并行、多條技術路線并舉的發展策略，同時在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面進行全產業鏈布局，在低功率大算力芯片、數據智能體系等前瞻領域進行深入研發和應用。長城汽車已經成為中國唯一、世界唯二完成了能源、智能化兩大領域扁平化、網絡化、去中心化的全產業鏈布局的企業，構建了業內領先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局。 一系列領先技術的加持，不僅是長城汽車面對激烈市場競爭的底氣，更是長城汽車產品布局的強大護城河。

哈弗品牌：下半年龍系列增補差異化全新車型拓展18-20萬元細分增量；通過明星車H6/國潮和一代大狗煥新鞏固燃油市場基盤銷量規模，同時重啟H5番號，打造業內首個15萬元級大型宜商宜家越野SUV，拓量增利。

魏牌：咖啡系列煥新，回歸主航道；開拓MPV市場。拿鐵煥新，與日德等一線合資緊湊SUV競爭；摩卡推出Hi4版，補強產品，強化大五座市場競爭力；高山通過越級產品力，拓展30萬元級MPV細分市場。

坦克：完善產品線和新能源布局，全系車型都將推出搭載Hi4-T技術的PHEV車型，建立品類護城河阻擊競品換賽道競爭，同時拓展城市細分。坦克300產品煥新，增補PHEV動力，繼續引領市場，實現品牌、銷量和利潤再突破；坦克400補全產品線，拓展城市場景，細分增量；坦克500PHEV開啟交付。

歐拉：聚焦女性細分市場，好貓持續放量，閃電貓煥新，擴大A0/A級基盤；推出機甲龍和EC31，拓展C級純電市場。

這些產品將與二代大狗、梟龍、梟龍MAX、藍山、新摩卡等一起，煥新長城汽車的產品矩陣，一方面形成強大的新能源勢能，同時擴大傳統品類的優勢，賦能各品牌增長，成為長城汽車整體向上的原動力。銷量和經營雙贏的局面正在打開。

今天，我們敢說，這樣的技術和產品布局，我們沒有理由畏懼未來5-10年之內的競爭，在中國乃至全球，我們都有這樣的底氣。 彈藥已備好，我們該如何打贏這場仗？這就需要從管理和商業模式兩個模塊尋找答案。 管理方面，我們已經構建完成全球化的管理模式，5大中臺-4個品牌組織-1個長城汽車的“541”管理模式正在不斷夯實，人才梯隊建設和激勵機制也正在加速落地。前幾天高管團隊集體入駐微博，不僅是一次全面ToC戰略的落地，更是管理模式的一次創新嘗試。

商業模式方面，企業與用戶關系的改變本質上是商業模式的變革，依托森林生態，長城汽車圍繞清潔化和智能化構建能源生態平臺、智能生態平臺。以AI能源生態平臺，對光伏、集中儲能、汽車分布式儲能、氫能進行智能化管理，輔助電網調峰并為用戶提供補能便利和收益。智能生態平臺將借鑒互聯網商業模式，將汽車打造為物聯網控制中心，打通智能終端并開放第三方資源，覆蓋用戶的全場景智能陪伴。通過商業模式的變革促進用戶體驗提升、企業收益多元化抵消長期服務成本、社會低碳化的良性發展。

長城汽車不僅是要打贏當下，更要打贏未來。在前瞻性技術領域，我們也進行了深入的布局。 當前整個行業仍處在新能源賽道的上半場，核心競爭點是電動化，對于下半場的智能化，各相關企業都在全力以赴積蓄能力，基于AI科技變革的深化，淘汰賽也即將加速到來，長城汽車已經做好了全面發力的準備。

汽車作為從A到B點的空間移動工具，其屬性正在發生拓展和顛覆。在智能化加持的場景下，車將成為物聯網和能源生態的核心節點。未來伴隨著智能化的深入變革，汽車的交付只是起點，客戶將變成用戶，實現全生命周期的服務，讓造車企業和用戶達到真正的融合。我們希望通過持續的科技創新，向用戶傳遞最大的消費價值。

基于以人為本、技術向善的核心思想，長城汽車致力于將汽車打造成暖心的AI智慧出行管家，一站式的滿足用戶出行、生活等多場景需求，專注打造“行得安穩、用得舒心、玩得個性”的極致用戶體驗。

對此，我們構建了智慧行駛和智慧空間兩大核心技術模塊，為了保障系統內資源的最優匹配和技術的持續進化，長城汽車通過底層軟硬件的全棧自研、核心零部件垂直整合和上層空間的生態開放理念，打破了原有的技術壁壘和生態邊界，通過全服務化的EE架構，將整車的大腦和執行器無縫銜接，調用各項資源，極致發揮系統的最大潛力，實現功能的最佳匹配，從而為用戶帶來電動智能時代下的新出行、新體驗。

智慧行駛技術模塊：基于打造AI智慧出行管家的需求，我們要實現可思即可行。在推動構建一個大腦的進程中，從軟件到系統，都需要極強的執行力做完整的貫穿，這就必須要有高效靈活、低延時的駕駛執行系統作為支撐。智慧行駛技術模塊涵蓋智慧線控底盤、智慧動力及智慧駕駛三個核心領域： 在智慧線控底盤領域：我們融合了線控轉向、懸架和制動等核心技術，作為高集成的智慧底座。其中，自研的EMB線控制動，2024年Q1可實現量產。

在智慧動力領域：我們堅定多條技術路線并舉的發展策略；技術層面布局了多化學體系的動力電池及系列化電驅動產品，可滿足多樣化的用戶需求；創新地開發了Hi4和Hi4-T兩大全新智能四驅電混技術，未來還將基于Hi4做進一步的技術深化，以滿足更多細分場景用戶的使用需求。

在智慧駕駛領域：我們以用戶出行場景為根本，通過全棧自研軟件算法，與智慧底盤、動力完美結合，打造極致智能駕駛體驗。在AI時代下，我們不盲目跟風，比拼大算力，一味堆積算法，這種軍備競賽式的跟風并不可取。我們始終堅持以人為本，持續聚焦深耕用戶高頻場景，通過大數據/大模型的應用、全系傳感器研發布局應用及算力、算法、感知、數據的融合和協同等方式，堅持用最適合的算力、算法配置，來解決用戶駕駛痛點，為消費者提供最具性價比的、最好的體驗，傳遞最大的消費價值。

智慧空間技術模塊：基于空間交互的基本理念，我們正在開發下一代全新智能座艙開放生態系統Coffee OS 3.0，目標是為不同群體定制專屬的“可見即可說，可想即可感”智慧空間體驗。 我們針對不同品類用戶群體的特殊需求進行獨立設計，開發出獨特的空間屬性，打造專屬的多維交互和基于活動推送的信息系統，包括價值信息系統、娛樂信息系統和車控系統等。在專屬空間內，支持對不同分區提供不同的最優交互方式，空間之間還可以通過移動、擴展、復制及聯動等組合方式建立新的空間，滿足用戶多場景、多元化的功能需求和生態需求。

在生態方面，定義了全面打開的戰略，高頻生態深度定制，長尾生態高效融合，確保用戶擁有專屬的個性化空間體驗，我們已經打造了多系統的場景聯動，智能座艙生態全面向手機軟件和智能硬件打開。同時，我們也在探索GPT大模型的創新和應用，針對用戶的個性化需求，在大模型全鏈路語音賦能和第三空間生成等方面進行了預研，今年將完成重點車型的大模型升級，提供更智能的用戶體驗。另外，我們也在積極研究基于空間視覺的交互系統，這將突破現實和虛擬的邊界，實現超空間交互服務體驗，我們已經啟動包括AR、MR、立體視覺感知相關的技術研究工作。

市場永遠不會撒謊。我們的經營理念和發展戰略獲得了眾多經銷商的認可和支持，我們與這些伙伴攜手合作超過20年，毫不隱晦地講，面向未來，經銷商的信心比我們還要足！ 今年4月，哈弗新能源網正式上線，融合4S店、城市地標店、商超快閃店等多種模式的渠道布局，以“服務+產品”的新模式，打造新能源用戶購車新生態。哈弗新能源渠道在一二線核心市場已覆蓋200店面，預計23年底將完成800店規劃。同時，我們于昨天召開了智能新能源招商會，誠邀并歡迎認同長城汽車品牌價值、勇于拼搏的業內翹楚及有志之士，加入長城汽車經銷商營銷網絡。

大家都用大象轉身來形容企業轉型之艱難，但要知道，大象一旦完成轉身，它的氣勢不可阻擋！ 作為長期主義的踐行者，一直以來，長城汽車是中國汽車企業里面財務指標最優、經營質量最好、抗風險能力最強的公司，沒有之一。不謀全局者不足以謀一隅，2024年，公司將站在更高的起點上，在PHEV和BEV市場全面發力，力爭實現銷量190萬臺，凈利潤72億元，以高質量發展回饋投資者。

當然，所有的成功都不是一帆風順。長城汽車過去的33年，不斷努力去探索和嘗試，哈弗品牌的成功，帶來了SUV品類的分化和城市SUV的崛起，讓中國SUV在全球獨樹一幟；長城皮卡的不斷探索，引領著中國皮卡從工具化向乘用化的演變；坦克SUV引發行業不斷在越野SUV品類領域深耕細作；我們率先發布的DHT混動技術，引發了全行業的混動技術競賽。有時候，走得太快，第一個嘗試，往往就會更容易犯錯。我們確實走過不少彎路，也犯過一些錯誤，但做企業，要有敢于面對失敗和錯誤的勇氣。這些錯誤經驗和教訓的積累，讓我們學會了反思，不斷地謙虛學習，不斷反省，不斷成長。

新時代下的汽車行業，不斷涌現出更多的優秀企業，長城汽車一方面夯實體系基礎，另一方面，在每個領域，不斷向其中的佼佼者學習。在用戶運營方面，我們看到蔚來的領先；在社交平臺營銷方面，我們看到了“微博之王”理想；在智能駕駛領域，我們看到了小鵬的技術深耕；面向海外，奇瑞的成功促使我們加快步伐；新勢力的直營模式讓我們對銷售模式得到啟發；而極氪對產品的細節把控，讓我們對自身的產品重新審視……

這些優秀的企業在不同領域貢獻著自己的智慧和力量，驅動中國汽車產業快速向前。他們成為中國汽車發展的英雄，也成為長城汽車學習的榜樣和不斷向前的驅動力。 實際上，也正是這些中國汽車的中堅力量，不斷推動著中國汽車產業健康發展。在不久前的重慶論壇上，我們看到眾多行業領袖站到臺前，紛紛呼吁要規范市場競爭，規范企業自身行為，不打不公平的價格戰；不走捷徑、抄近路；為中國汽車產業營造清朗、健康的外部社會輿論環境。他們共同闡釋了“誠信、公正、良心”的造車底線和核心價值觀，長城汽車愿與之一道推動中國汽車產業長期地品牌向上、技術向上、品質向上、服務向上。 堅守長期主義，必須要有責任擔當。

“追求品質、死磕品質”是我們賴以生存的根本。向顧客提供過硬的產品質量是品牌的奠基石，“全面To C、一次性做好”是我們保持質量穩定的根本，用戶體驗感知到的質量才是王道。基于IATF16949標準，建立全球全面質量管理體系，積極學習與借助標桿先進質量管理工具、方法，長城汽車持續升級產品質量管理，在價值創造全鏈路中全面實現質量經營模式，在產品開發、供應制造、銷售服務、質量改進中，通過運用云計算、區塊鏈、AI、數字孿生等先進技術，實現智能設計、智能驗證、智能制造，開發應用全生命周期質量數字化平臺，上線慧眼系統，實現數據智能輔助決策，給顧客提供魅力驚喜的產品。

我們把用戶安全視作企業的生命線。新時代下，基于全面安全的核心理念，在功能安全、工程安全和人身安全的基礎上，拓展到數據安全、信息網絡安全以及基于用戶場景的全方位的安全保障。例如我們全新推出的Hi4技術，通過提高復雜路況的適應性，降低行車安全隱患，可將行車過程中的傷亡率減半。長城汽車深知安全重要性，專注研發核心安全技術，構建全面安全用車體驗，讓用戶買得放心用得更安心。

對于汽車行業而言，科技創新要有“底線”思維和“紅線”思維。嘩眾取寵的科技噱頭，無法掩蓋造車的本質，我們要遠離?！白?、趕、超”的勇氣魄力值得鼓勵，但更應該倡導誠信價值觀，“劣幣驅逐良幣”的賽馬要不得。

一個人可能走得更快，但是一群人會走得更遠。各位投資人，各位股東，雖然未來的市場競爭會愈發激烈，但長城汽車憑借著領先的生態力、品牌力、產品力，已經平穩穿越了市場大周期，接下來，我們的市場競爭力將被進一步釋放，只要我們堅持科技向善、以人為本的價值理念，在明確的戰略目標、正確的價值觀和經營導向、精準的市場研判和正向反饋的加持下，未來發展一定會行穩致遠，讓我們共同期待。$長城汽車(SH601633)$$長城汽車(02333)$

關鍵詞：