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船舶半個(gè)月以來(lái)連續(xù)調(diào)整，這幾天連續(xù)放量大跌，擊破所有均線，有人說(shuō)，船舶到頂了，周期沒(méi)有了，要大跌了。

我要說(shuō)，

【資料圖】

漲，就看波瀾壯闊，跌，就看驚心動(dòng)魄。這是規(guī)律，也是人性。

我一直認(rèn)為，研究人性，掌握人心比研究技術(shù)，研究這線那線，這背離那分型更重要。

因?yàn)楣蓛r(jià)是人來(lái)操控，圖形是人來(lái)書畫，股價(jià)的漲跌是人的內(nèi)心反應(yīng)，而不是圖形的反應(yīng)。當(dāng)你看到下跌過(guò)程中時(shí)，任何的均線，macd，籌碼峰，都是指向看跌。同樣的，上漲過(guò)程中，任何的指標(biāo)都是向好。看這個(gè)，能賺錢嗎？

我想任何一個(gè)入市之初的股民，沒(méi)有不研究過(guò)所謂技術(shù)的，更有甚者，不惜重金買什么軟件。各種股評(píng)家，老師們最喜歡談的也是技術(shù)，為何？因?yàn)槭鼙娮顝V，最能博人眼球，可你們想過(guò)沒(méi)有，即便是量化機(jī)構(gòu)，交易的策略也是與時(shí)俱進(jìn)。而且有多種對(duì)沖方式降低風(fēng)險(xiǎn)。散戶有什么？ 我們捫心自問(wèn)，有多少次是指標(biāo)向好買入賺錢，又有多少次是指標(biāo)變差虧錢的？賺賺虧虧，股海浮沉了好幾年，一張嘴仍然是金叉死叉，出貨跑路，除了虧損的賬戶沒(méi)有任何寸進(jìn)，不亦悲乎？

7月的進(jìn)出口仍然慘不忍睹，而且短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有太好的表現(xiàn)。匯率已經(jīng)悄悄跌回了7.2，墻外預(yù)測(cè)7.5的大有人在。在這種巨大的經(jīng)濟(jì)衰退情形下，什么最重要？是確定性！我在20元就這么認(rèn)為，直到今天我依然這么堅(jiān)定的認(rèn)同。船舶行業(yè)在未來(lái)兩三年的巨大的確定性是極其難得的標(biāo)的。機(jī)構(gòu)的資金和體量，需要一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間都不斷向好，不斷改善的業(yè)績(jī)預(yù)期。大資金永遠(yuǎn)考慮的不是怎么買進(jìn)來(lái)，而是怎么賣出去。請(qǐng)仔細(xì)想想，是不是這樣？

即使就業(yè)績(jī)而言，流傳甚廣的150億利潤(rùn)預(yù)期也過(guò)于保守。制造業(yè)是一個(gè)苦兮兮的行業(yè)，往往凈利潤(rùn)并不高，長(zhǎng)年累月使得大家都覺(jué)得是個(gè)不賺錢的行業(yè)。但其實(shí)規(guī)模與單價(jià)的改善對(duì)制造業(yè)的業(yè)績(jī)是巨大的。船舶綜合凈利率只有一兩個(gè)點(diǎn)，船價(jià)漲十個(gè)點(diǎn)成本不變是多少？！成本再降低十個(gè)點(diǎn)是多少？未來(lái)700億以上的營(yíng)收規(guī)模啊，凈利率到達(dá)20個(gè)點(diǎn)以上不是夢(mèng)的。而且會(huì)很快。船舶行業(yè)的利潤(rùn)改變會(huì)是非常陡峭的曲線，這是集中交付和營(yíng)業(yè)確認(rèn)模式?jīng)Q定的。1300億到頂了嗎？機(jī)械制造業(yè)有個(gè)位數(shù)的估值嗎？我想不會(huì)的，即使是三一重工也是21年放量沖頂，頂點(diǎn)也有25倍的估值。

再換一個(gè)角度，即使按照頂點(diǎn)計(jì)算，到今天連15%調(diào)整都沒(méi)有。再給主力們點(diǎn)勇氣，再來(lái)15個(gè)點(diǎn)又如何？ 你買入后想著是40，50。自信的覺(jué)得自己扛得住，價(jià)值投資。現(xiàn)在跌了，就哭著喊著賣出。賣掉了買什么？ 你有更好的計(jì)劃嗎？你確定買別的就能賺錢嗎？你確定個(gè)屁。你真有這本事就不會(huì)買到調(diào)整的船！不是嗎？

你到底想要什么，你問(wèn)過(guò)自己的內(nèi)心了嗎？

我不賣，會(huì)繼續(xù)加倉(cāng)干，直到主力砸出的貨買不回來(lái)。但是也不想無(wú)謂爭(zhēng)吵。在船舶回到30元以上前，這是最后一個(gè)帖子。

就醬。

$中國(guó)船舶(SH600150)$

$中船防務(wù)(SH600685)$

$中國(guó)重工(SH601989)$

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