換比亞迪宋已經兩年了，還沒有遠行過，主要是有疫情原因。由于疫情已經三年沒回老家了，這次利用五一機會帶著全家四口回一趟湖北老家看望父母。這次出行的交通工具可以選擇其他的方式，比如高鐵，這個最方便了，可以直接到所在的家鄉。但是為了體驗一下比亞迪宋混動的長途駕駛體驗，我排除了各種不同的意見，決定開宋Plus混動回老家。我的家鄉在湖北江漢平原，根據地圖顯示的里程，從北京到家鄉的距離約為1200公里，看實際一箱油可以跑多少公里。為了更好地體驗比亞迪的智能輔助駕駛，出發前好好的翻了一下說明書，對著實車反復的熟悉這個功能。家里人也非常想體驗一下車的放電功能，體驗一下戶外露營的感覺，還買了帳篷等露營裝備，準備在服務區中途停留的時候自己做做飯，由于路途遙遠，中途也將選擇在服務區安營扎寨休息一晚。

(資料圖片僅供參考)

這時我正在帳篷里寫這篇記錄，凌晨3:00就睡不著了，還不如坐起來把第一天的經歷捋一捋，與大家分享。第一天出發前，加滿油，顯示H E V可跑里程為1100公里，EV可跑里程為85公里，然后把里程一，、二都清零，用于記錄此次行程的公里數。早上6:30出發，很快上來京港澳高速一路向南，由于路上車不多，我選擇用H E V模式來跑，并開啟了智能輔助駕駛，自適應巡航系統。用上自動輔助駕駛功能后，真的令我十分欣喜，全天一直在用這個功能，跑了782公里，讓人在高速上駕駛十分輕松。

4月28日，早上，約8:00我們經停邢臺柏鄉服務區吃早餐，約12:40我們到達邯鄲磁縣服務區，準備在這里吃午餐休息。這個時候儀表顯示已行駛里程463公里，剩余燃油還支持行駛519公里，純電剩余59公里。

我們在磁縣服務區第一次使用放電功能煮了方便面，用的電鍋的功率為1350瓦，煮了一大鍋水，煮開只花了一兩分鐘時間，真的很快，讓我感覺很爽，純電里程似乎只減少了1公里。方便面盡管廉價，真的是旅途最佳美味，一煮好，就被分而食之，直到吃完把鍋擦干凈，我才想起要拍一張照片。

休息完后2:30左右我們出發，在4:30左右，我們到達鄭州東服務區，在這里做了停留和休息。這個時候里程顯示如下：

已行駛里程657公里，剩余燃油還可行駛271公里，存電還可行駛51公里。老婆覺得為安全起見還是把油加滿，同時剛好碰到充電樁有剩余我們利用休息時間把電充滿了。從上面最后的數據大致推測，滿箱油可行駛928公里(剩余的271里程實際還要打些折)，若加上純電110公里，這個行駛1038公里。以上行程中，駕駛員和成員共四人，全程使用了空調。考慮到這些因素，比亞迪宋Plus混動，聲稱滿油滿電跑1100公里，不是虛談，還是比較中肯的。

下午5點40左右，我們出發，在7:20左右，到達漯河服務區，然后在這里安營扎寨，把帳篷支起來、做飯。由于空氣中到處漂浮著柳絮，我們準備在帳篷里做飯，可惜的是我們準備東西時忘了帶油，想炒菜炒不成了。于是接著煮方便面，并把帶的西紅柿、火腿腸、土豆、菠菜一鍋會，味道不錯，大家一起忙得不亦樂乎。

這一天行駛里程782公里。晚上分別在帳篷和車里過了一晚，今天早上6點半出發，中午12點就到家了，全程1250公里。

稍微總結一下：

1.宋plus dmi一般情況下滿油滿電跑900到1000公里應沒有問題，簡單的工況，比如單人駕駛，跑1100公里應該問題不大。

2.放電功能簡單好用，我查的資料說這個車的功率達3千瓦，到底多少我也不知道，但帶一個千瓦電器，同時再帶個幾百瓦的電器應是沒問題。

3.智能輔助駕駛也覺得很好用，使得開長途輕松很多。這個智能輔助是自適應巡航和車道居中保持的融合，要遵守一定的規則，比如保持合適車距等，這就要能容忍加塞以及加塞對車速的影響。盡管還沒有自動變道功能，上述輔助功能已很實用。

就分享這么多吧，祝大家五一愉快！

補充一些感受：我每次節日出行都有提前請假走的習慣，主要是為了稍微避開一下高峰，這次是28號離京。上高速后一直沒有出高速，但第二天下高速時已是免費，有些意外，因為想著會收一部分費用。另外，在高速我經停了六個加油站，觀察發現都有充電樁，一個有蔚來換電站。但每個地方的充電樁數量確實不多，都是個位數，這個需要與時俱進，加快發展。

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