編織再“大”的網，也掩蓋不了長城汽車的慌張。
2023-08-15 21:41:57 來源：雪球網 小 中
長城汽車CTO王遠力，轉發了某車評博主的“高、低壓油箱之三問比亞迪”，質疑比亞迪常壓油箱的專利。再以比亞迪近期切換到高壓油箱為由，諷刺比亞迪“掩蓋不了內心的慌張 ” 。
(資料圖片僅供參考)
1. 到底是誰在慌張？
比亞迪最開始的反駁就是長城汽車檢測程序不規范。長城汽車針對頭部車企如此重要、重大的舉報，竟然連小小的測試流程都做不到規范。長城汽車，急，也太急了。對比之前格力電器舉報奧克斯，流程規范，有理有據。既然程序不規范，本身就已是誣告。不思向比亞迪認錯道歉，反而一條道走到黑，魚死網破。
測試不規范，慌不擇路地出來舉報，此為其一慌張。
在調查未完成之前，長城就已經沉不住氣。甚至不吝惜用威脅的語氣，“長城汽車正在密切關注….及處理進展”，此為其二慌張。
王遠力作為長城汽車的CTO，不從技術和實驗數據方面論證比亞迪是否排放超標，卻只是微博上玩文字游戲。 長城汽車在正式結果未出之前，公司的CTO急不可耐地先給比亞迪扣下”排放不達標“的帽子，此為其三慌張。
試問，是誰在慌張？
2. 常壓油箱的蒸發排放專利。
不論比亞迪專利獲批與否，比亞迪蒸發排放專利早已廣泛應用，這是不爭的事實。
各種證據表明，在多個論壇上，甚至2022年及之前（長城舉報發生之前），就已不少比亞迪車主反饋——混動車型會自動切換HEV模式進行發動機保養。以下截圖，就是比亞迪蒸發排放專利已經批量實際應用的最好證明。網頁鏈接
去年4月，比亞迪總銷量還不到100萬輛，網絡上就已有不少這類討論。現在銷量已經突破500萬輛，關于“自動切換HEV模式”相關的爭議必然更多。長城一直在不遺余力地推波助瀾，最終讓比亞迪這微不足道的專利進入了公眾的視野。
3. 升級高壓油箱，合情合理合法。
比亞迪已經全面升級到高壓油箱，一定是心虛的表現嗎？
汽油屬于非甲烷烴（除甲烷以外的烴類化合物）。國六B標準是35（mg/km），國六A是68 （mg/km）。相比國六A，國六B的標準幾乎嚴格了一倍。為了滿足更嚴格的排放標準，比亞迪過渡到高壓油箱，不必做過多的解讀。
高壓油箱啟動HEV的保養頻率更低一點，用戶的體驗更好，也就沒那么多抱怨和不滿。比亞迪為了改進用戶體驗，也有必要做升級。
常壓油箱已經引起爭議，比亞迪沒必要倔強不換，那就息事寧人。
所以單從比亞迪升級高壓油箱，根本說明不了任何問題。倒是長城的CTO王遠力，在事情還沒正式定論之前就急于開罪比亞迪，不符合一個CTO應有的理性和智力。為了開撕比亞迪，王某某已經失去理智，太過慌張。
4. “偷你的油，環我的保”，做法沒問題。
長城高管們每天放的P，不見得就比蒸發的汽油污染少。建議長城汽車的高管們舉報自己放P污染地球的空氣。
$比亞迪(SZ002594)$ $長城汽車(SH601633)$
聲明：本文隨意轉載。
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