亚洲国产成人久久综合_久久99国产精品成人_久久久精品免费视频_欧美特黄一级大片

原創 記者 錢平 中國船舶報 2023-05-24 18:50發表于北京

據韓聯社、《首爾經濟日報》等報道，5月23日，韓國船企大宇造船海洋召開臨時股東大會，通過了包括修改公司章程，任命新董事、更改公司名稱等所有議程。隨后，韓華集團也完成大宇造船海洋價值約2萬億韓元的股份收購，正式獲得大宇造船海洋49.3%的股權，成為該公司第一大股東，擁有其管理控制權。

(資料圖)

隨著韓華集團收購大宇造船海洋的程序全部完成，后者也在當天正式更名為“韓華海洋”，作為韓華集團的造船子公司邁向了新征程，韓國造船業也正式進入韓華海洋、HD現代集團、三星重工的“新三強”格局。韓國造船業界人士稱，不僅是韓華海洋將迎來全新的開始，韓國造船業也有望迎來“良性競爭”。

完成新董事任命后，韓華海洋新高管在致員工的一封信中指出，將以技術領先為導向，致力于將韓華海洋培育為一家可持續發展的環保技術公司并希望通過“正當經營”和“人力資源開發”成為一家能夠實現穩定盈利、全球領先的海洋能源公司。韓華海洋新任首席執行官則表示，希望能重現2006~2008年期間的輝煌，彼時該公司每年的新接訂單超過100億美元，手持訂單更是高居全球第一或第二。

今年第一季度，大宇造船海洋的銷售額同比增長15.6%至1.4398萬億韓元，雖然凈虧損1204億韓元，但相比去年同期4918億韓元的凈虧損已經大幅減虧。韓國造船業界人士稱，隨著韓華集團的接手，韓華海洋也將逐漸實現管理正常化，扭虧為盈只是時間問題。

雖然韓華海洋目前仍高達1542.2%的負債率依舊令人擔憂，但韓國造船業界對于韓華集團的收購普遍持樂觀態度，不僅在于韓華海洋改變經營狀況有望，更認為韓國造船業將重新迎來“公平競爭的機會”。

根據《首爾經濟日報》報道，2010年代初期和中期，全球船舶市場開始進入低谷，大宇造船海洋由于在韓國產業銀行（KDB）的管理體系下可獲得公共資金支持，因此為搶奪訂單，該公司開啟了韓國造船業低價競爭的時代。這也一度造成韓國船企之間的“血腥競爭”，讓韓國造船業受到前所未有的沖擊，不少船企雖然承接大量訂單，卻依舊面臨連年虧損的局面，有些船企甚至一度破產。雖然在液化天然氣（LNG）建造領域擁有全球頂尖的建造技術，但因為低價競爭，韓國造船業始終將大宇造船海洋視為“無主公司”，以此諷刺其在與船東進行價格協商方面毫無自主權和底線。

韓國造船業界認為，韓華海洋的誕生將促使該公司走向管理和經營的正常化，這也將使韓國船企能夠通過“獲得合適的價格”進行公平競爭。有分析認為，韓國造船業將從低價競爭的時代轉為品質競爭的時代，各大船企特別是以HD現代集團、韓華海洋、三星重工為首的造船巨頭將更關注企業的盈利狀況。

根據英國克拉克松研究公司的數據，截至本月第三周，新造船指數高達169.6點，為近五年來的最高點，而作為高附加值船舶的LNG運輸船的最新單船價格更是飆升至2.58億美元，創下歷史新高。韓國媒體《Heraldcorp》報道稱，雖然不能認為全球船舶市場的第三個超級周期已經到來，但當下無疑也是振興時期，如果韓國造船業能在此期間擺脫“低價競爭”，有望重新迎來繁盛發展。

韓聯社報道稱，在LNG運輸船建造領域，韓國船企幾乎壟斷了全球市場80%的訂單，而且三大造船巨頭的手持訂單量均可滿足未來3年的建造量，因此韓華海洋的收購交易完成并不會加劇競爭，相反，從中長期看，三巨頭將維持“三足鼎立”的平衡局面。

韓華集團近期透露，韓華海洋未來將轉變為涵蓋LNG、氫氣、氨氣等能源和造船的海洋能源公司。業界人士認為，HD現代集團的造船業務控股公司韓國造船海洋未來將專注于商船領域，而三星重工則將繼續發展其在海工領域的領先技術，尤其是在浮式液化天然氣生產儲卸裝置（FLNG）方面的標準化技術，該公司目前占據著全球FLNG訂單80%的市場份額。

在管理方面，韓國造船業界猜測，三大巨頭都將通過垂直整合來確保各自的市場競爭力。韓華集團將在不久后完成HSD Engine的收購，屆時將實現從造船到發動機制造的垂直整合；HD現代集團則正在通過收購STX重工，以期使該公司旗下的現代重工、現代三湖重工以及現代尾浦造船等3家造船子公司與發動機業務產生協同效應；三星重工也在積極尋求合作，從而進一步鞏固并擴大其在海工領域的優勢。

但值得一提的是，根據韓國媒體NewDaily的報道，雖然三巨頭未來競爭不會進一步加劇，但HD現代集團和韓華海洋在艦艇制造領域的爭奪將顯得尤為激烈。早在韓國公平貿易委員會（FTC）審查該項收購交易時，雙方就曾圍繞軍艦領域的壟斷問題展開交鋒。在FTC履行審查程序收集各利益相關方的意見時，HD現代集團就因該收購可能導致軍艦領域的壟斷為由，向FTC提出了異議；而在FTC此后召開的全體會議上，韓華集團和大宇造船海洋則表示，以過去5年的訂單量計算，HD現代集團在水面艦艇建造領域的市場份額達52.4%，而大宇造船海洋則為25.4%，如果韓華集團不能順利完成收購，HD現代集團很可能將在水面艦艇建造領域形成壟斷。

韓國媒體Dealsite援引韓華海洋一位高管的消息稱，該公司計劃加強在水面艦艇領域的競爭力，雖然在艦艇建造領域具有一定競爭力，但韓華海洋近期的接單情況不佳，最近獲得的艦艇新造訂單還是2021年的一艘潛艇建造合同。

今年5月，韓國國防采購計劃管理局（DAPA）表示，計劃訂購價值8000億韓元的第5艘和第6艘“FFX Batch III”型護衛艦以及價值1萬億韓元的第三艘第二批次“張保皋III”級常規潛艇。此外，DAPA還在推進韓國新一代驅逐艦的詳細設計以及首艦建造項目。

韓華海洋表示，將全力競標上述項目，如果中標，這將成為韓華海洋的第一筆軍船訂單，意義重大；而競爭對手HD現代集團也早將目光瞄準于此。

近年來，韓國造船業人力資源短缺的問題愈發凸顯。業內人士稱，優秀人才爭奪戰將拉開新“三巨頭”競爭的序幕，內部人才外流是三大巨頭亟待解決的首要問題。

由于此前負債嚴重且管理混亂，韓華海洋在收購交易完成前人才流失極其嚴重，包括國防業務部門在內的眾多核心部門的大量設計人才從去年開始離職轉戰競爭對手。在此情況下，韓華海洋計劃從今年6月開始進行所有職位的公開招聘。該公司承諾，將提供業內最好的待遇以吸引人才，特別是研究和設計方面的專業人員。

而HD現代集團也希望通過大規模招聘解決勞動力短缺的問題。今年以來，HD現代已進行三次招聘，但效果均不理想。本月，該公司還計劃招募碩士和博士水平的研究人員，此次招聘包含53個相關領域職位，是造船業一次非常罕見的高學歷大規模招聘。

雖然目前三星重工尚未有大規模招聘，但根據《首爾經濟日報》的消息，三星重工的一位高級官員表示，招聘計劃已經準備就緒，一旦公司領導層研究通過，將立即啟動大規模人員招聘。

此外，韓聯社還認為，韓國政府還應加強對中小型造船企業的支持，以擴大韓國造船業的規模，從而增強國際競爭力。

$中國船舶(SH600150)$$中國重工(SH601989)$$中船防務(SH600685)$

關鍵詞：