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(資料圖片僅供參考)

許多新能源汽車車主喜歡暢談他們的車多省油錢，加速多快，然而到了五一長假，新能源汽車又一次暴露了自己的真面目，有消費者表示這簡直就是電動爹。

消費者表示開新能源汽車長途旅行首先就是怕塞車，在開空調(diào)的情況下續(xù)航打折再打折，一旦遇上塞車那真是連空調(diào)都不敢開，只能下車等待，嚴重堵車還好說，如果是走走停停，那更是折磨，不開空調(diào)如此天氣下車內(nèi)就如蒸爐。

其次則是怕充電，知名的特斯拉表示用它家的超充可以15分鐘充電250公里，然而對于大多數(shù)新能源汽車來說采用公共充電樁充電時間遠超15分鐘，而由于節(jié)假日期間高速充電樁排隊嚴重，往往充電一次就要2-3小時，這簡直就是折磨得欲仙欲死。

再次是續(xù)航焦慮問題，一輛標稱續(xù)航600公里的車，在高速行駛下加上開空調(diào)，續(xù)航可能只有六折也就是360公里，然而往往行駛不到300公里就得考慮前后有沒有充電樁，如果車上有親朋還好，可以幫忙尋找充電樁，不然行車時還得想法尋找充電樁，那種焦慮絕不好受。

業(yè)界都清楚在高速公路行駛的時候，速度越快，新能源汽車的耗電就越嚴重，續(xù)航縮水更厲害，這更是導致新能源汽車車主只能盡可能以經(jīng)濟速度行車，于是就形成了獨特的現(xiàn)象，燃油車一輛接一輛的超越新能源汽車，讓這些新能源汽車車主羨慕不已。

新能源汽車車主大多數(shù)都是新手司機，這部分司機駕駛不熟練，導致他們在高速公路上慢速行駛，甚至出現(xiàn)在高速公路以60-80公里時速行駛，加劇了交通擁堵，事故率也遠超燃油車，這已導致保險公司提升新能源汽車的保險費率。

導致節(jié)假日開新能源汽車出行面臨諸多問題，根源上還是在于高速公路的充電樁太少了，而在節(jié)假日車流量大的情況下，高速公路的充電樁往往出行排長隊的情況，這導致許多消費者開新能源汽車旅行充滿波折。

對于充電樁運營公司來說，同樣有苦難言，高速公路充電樁平時少人使用，只有節(jié)假日才需求激增，如此情況下如果運營公司建設太多充電樁只會虧損更嚴重，他們當然不愿意僅僅因為節(jié)假日需求大而大量建設充電樁。

充電樁的另一個問題則是各個汽車企業(yè)的快充技術不一，這導致充電樁公司無所適從，無法適配新能源汽車企業(yè)的快充技術，導致充電時間過長，這也進一步加劇了節(jié)假日充電排隊的情況。

上述種種現(xiàn)象，導致新能源汽車的使用體驗遠沒有宣傳的那么美，甚至有業(yè)界人士嘲諷新能源汽車是電動爹，而在節(jié)假日這種弊端更是表現(xiàn)得淋漓盡致，面對這些問題，一些新能源汽車車主表示節(jié)假日出行再也不開新能源汽車了，如此一來新能源汽車不就淪落為短途用車了？

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