出品 | 搜狐汽車·E電園

攝像｜余偉 剪輯 | 林亞夢

(資料圖)

主持人 | 陳韜宇

編輯 | 蔡欣宇

都說電動車不買雜牌，那看看云度云兔好不好。這不是我第一次試駕云度品牌的產品了。不過相信全國絕大多數朋友不使用搜索引擎，是絕對不知道這個品牌的任何信息的。在這簡明扼要的介紹一下這個品牌，云度新能源是由莆田市國有資產投資也就是大家知道的那個莆田，和福建以及珠海的三方資本共同創立的品牌。畢竟能研發美國高端鞋款，搞搞同樣來自美國的電動車科技也是手到擒來嘛。

之前開過π1和π3車型，說實話都沒有給我留下什么很好的印象。不過云度告訴我們云兔是他們更新品牌后的首款產品，非常有必要試一試當然，作為劃算男孩本孩的節目，你如果不想看什么所謂的評測，直接拖進度條到最后告訴你這車能不能買。

駕駛感受：要說這種8萬元左右的純電動小車開起來是沒什么好說的，不過呀我在云兔的產品資料后是虎軀一震，里面赫然看見他們這款車居然是米拉公司調教的，這不免讓我想到了奇瑞的賽道。這個底盤開發公司的客戶在汽車業界也是小有名氣，就是什么勞斯萊斯，賓利阿斯頓馬丁和云度。當然云兔開起來和那三位不能說是一摸一樣吧，只能說是毫無關系。

不過以一臺8萬級別的車型考慮，開起來比起π1，甚至是比亞迪的海豚來說。我覺得都是沒有什么差距的。底盤基本的濾震和隔音品質是在線的，轉向的感覺如果僅僅是在市內代個步而不是劈彎的話，我覺得也是可以勝任的。70kw，165N·m的動力、320公里和415公里續航里程也幾乎完全都是照著比亞迪海豚而來的。該說不說啊，如果你是完完全全想要跟比亞迪不一樣，那可以考慮考慮云兔。但沒有那么追求個性的話，還是踏實買海豚就行。不是說云兔車不好，而是你懂的，想想我開頭的那句話。

外觀內飾設計：我們中國人評定甜品的標準：好甜品不夠甜，顯然我們對于小車的標準也是一樣的：那就是小車不能小。顯然，云兔就不屬于一臺“小”的小車。剛夠四米的車長和不到2.5米的軸距的它，看起來和一臺小型SUV無異，這一點它就做得很成功。

成功的另一點在于云兔看上去并沒有很怪異，這對于一個知名度不高的品牌來說這很難得。頭尾燈，中網、整體的線條都沒有什么奇怪的地方來博眼球博出位，反倒是像一個踏踏實實的買菜車的設定。而且還特別貼心了搞了特別有中國風的五款配色，屬實是真的打算賣賣車了。

進入車內顯然云兔整的活就要多一些了。廠家著重介紹了云度的航空背景，嗯首先我們就從這個暗夜皓影787飛機聯動的配飾看出來了，它不說誰也不知道，一說出來還是不得不嘆服設計師的腦洞啊。除了略有些生硬的聯名之外呢，不過好在書記對于一臺電動車要有的智能化部分，這臺云兔是給到了，別看這車不算貴啊，車機部分是采用了高通驍龍ARM的芯片，12.3英寸的京東方屏幕，刷新率是120Hz，基本上就是一部主流千元手機的配置了。同時生態上也有類似雷石KTV，256色的氛圍燈、語音助手云兔的3D效果，整體的感受呢，跟KTV的包房是看齊了。

【寫在最后：說點真話】

歡迎從第一分鐘劃過來的觀眾啊，前面幾分鐘沒看到很萬幸，也沒說什么有用的。我就告訴你云兔值不值得買。8.58萬元和9.58萬元的價格乍看一下有點貴啊，畢竟目前新能源是人腦袋打成了狗腦袋，內卷是相當嚴重。不過你要問云兔值不值得這個價格，我覺得也是值得的，畢竟這個價位很多產品開過后，你時常會發出這也能算車的感嘆，那么云兔作為一個知名度不高的品牌，值得你去試一試。好了，想關注更多的奇奇怪怪的新能源車，請持續關注搜狐汽車E電園，和我哦。

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